朱敬倫不用直接過問條約具體商談問題，拉瑪五世同樣不需要關(guān)心，達(dá)成一致之後，拉瑪五世的行蹤就可以公開了，他要求在大明進(jìn)行參觀訪問，在洋務(wù)司的安排下，重點(diǎn)參觀了大明的兵工廠、造船廠，並通過鐵路遊覽了杭州、泉州等名城，還重點(diǎn)在潮汕地區(qū)進(jìn)行了訪問，因爲(wèi)此地是大多數(shù)暹羅華人的故鄉(xiāng)。
大明和暹羅的報(bào)紙也開始大肆公開報(bào)道拉瑪五世的行程，大明的報(bào)道讓更多百姓瞭解這個(gè)近在咫尺的小國，輿論普遍歡迎暹羅王的來訪，因爲(wèi)在某種程度上，甚至在文人層面，大家都將這種來訪視作是對(duì)上國的朝貢。
拉瑪五世一邊遊覽，一邊關(guān)注明暹雙方外交人員的談判，一邊還關(guān)心在新加坡的和談。
大明果然向暹羅提出了各種要求，主要集中在加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)繫上的，比如雙方海關(guān)進(jìn)行合作，以期能夠減少大明商品進(jìn)入暹羅的程序；雙方對(duì)對(duì)方國民不設(shè)商業(yè)經(jīng)營上的限制，允許對(duì)方國民在本國進(jìn)行廣泛的商業(yè)經(jīng)營和開發(fā)活動(dòng)。
總體來說，大明提出的要求對(duì)暹羅傷害不大，因爲(wèi)華人本來就是暹羅最大的商業(yè)羣體，經(jīng)營的商業(yè)項(xiàng)目衆(zhòng)多，歷代暹羅國王並不怎麼限制華人的發(fā)展。唯一讓拉瑪五世有些擔(dān)憂的是，大明果然提出了在暹羅修建鐵路的要求，以加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)繫的理由，希望越南允許大明修建一條從大明境內(nèi)通往暹羅首都曼谷的鐵路。
修建鐵路一直都是拉瑪五世的一塊心病，因爲(wèi)不止大明提出了要修鐵路的要求，英國人之前也已經(jīng)提過了。
拉瑪五世對(duì)鐵路本身沒有惡感，但如何保證列強(qiáng)國不利用鐵路，侵犯暹羅的權(quán)力，他卻毫無辦法。
英國人要修鐵路的態(tài)度很急切，雖然暹羅以各種理由推脫了過去，可是一旦大明開始在暹羅修鐵路，恐怕就擋不住英國人了。
自從英國修通了大不列顛之橋和大亞細(xì)亞鐵路之後，英屬印度殖民地跟中國聯(lián)繫在了一起，很多來自印度，甚至英國本土的貨物，不在經(jīng)過馬六甲海峽，而是直接在仰光和吉大港入港，然後經(jīng)鐵路運(yùn)往中國地區(qū)。
尤其是明法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之後，通過馬六甲海峽的船隻更少了，連歐洲其他國家的貨物，也大都開始走大不列顛之橋通關(guān)了，可以預(yù)計(jì)的是，即便明法戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，恐怕許多貨船也不會(huì)在回到馬六甲海峽了，因爲(wèi)沒人願(yuàn)意繞道兩千多公里走馬六甲海峽，對(duì)於商業(yè)而言，時(shí)間就是利潤，還是昂貴的成本，英國人修建的鐵路，不但是一條通往九龍和上海的捷徑，而且英國實(shí)行自由貿(mào)易，鐵路兩頭的港口都是不收取轉(zhuǎn)口稅的，大明加強(qiáng)了跟英國的合作，在通關(guān)上採取統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通關(guān)速度極快。
這造成了途徑新加坡的商船數(shù)量銳減，給這裡的經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的打擊，於是管理新加坡的海峽殖民地出於爲(wèi)殖民地未來考慮，提出了必須修建一條新加坡通往中國的鐵路，以此挽回一些客流。
經(jīng)過馬六甲海峽前往東亞進(jìn)行貿(mào)易的，雖然說並不都是去中國地區(qū)的，可九成都是以中國爲(wèi)目的的，日本、韓國這樣的國家，在中國旁邊，實(shí)在引不起西方國家的興趣，即便是與這兩國之間的貿(mào)易，西方商人也懶得自己去開拓，而是直接在上海進(jìn)行轉(zhuǎn)口，而上海通過大亞細(xì)亞鐵路，已經(jīng)跟印度連成了一體，從加爾各答和達(dá)卡徑直往西，經(jīng)過緬甸的因帕爾和密支那後進(jìn)入雲(yún)南，途徑雲(yún)南、貴陽、長沙、南昌之後跟杭州和上海相連。
既然直接能動(dòng)印度洋便捷的抵達(dá)上海，歐洲貨船有什麼理由要繞道呢。
從新加坡修建到中國的鐵路，對(duì)英國人來說並不困難，他們只需要沿著馬來半島北上，將鐵路修到緬甸就可以了。
可問題是馬來半島中部地區(qū)，都是暹羅的國土，從暹羅灣到安達(dá)曼海暹羅國土梗阻了英屬馬來亞跟暹羅的陸路聯(lián)繫，一旦讓英國人通過鐵路將兩塊殖民地聯(lián)繫起來，誰能保證這些暹羅的國土不會(huì)隨著一同失去呢？
所以在來大明之前，這條鐵路就已經(jīng)是拉瑪五世心頭的一塊心病了，不是他懦弱，不是他多慮，而是他切實(shí)的看到，暹羅已經(jīng)成了英國兩塊殖民地聯(lián)繫的障礙，現(xiàn)在這兩塊殖民地有強(qiáng)烈的聯(lián)繫在一起的需要，這種障礙就立刻突顯出來，如果有任何可能的話，拉瑪五世是絕對(duì)不想成爲(wèi)英國前進(jìn)道路上的阻礙的，因爲(wèi)英國人會(huì)搬開甚至砸碎一切阻擋他們的障礙，暹羅不想直面英國的衝刺。
但如果拒絕大明修鐵路，憑什麼讓大明保護(hù)暹羅十年呢，天下沒有免費(fèi)的午餐，爲(wèi)了求的英國的保護(hù)，暹羅將國內(nèi)的礦藏幾乎都交給了英國人開發(fā)，卻想讓大明白白保護(hù)自己，即便大明答應(yīng)了，可這種“保護(hù)”暹羅能放心嗎。
所以這條鐵路拉瑪五世知道阻擋不了，可又不能讓英國找到在暹羅擴(kuò)大利益的藉口，左思右想，絞盡腦汁後，他叮囑暹羅外交人員，看能不能跟大明達(dá)成協(xié)議，既然是爲(wèi)了加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)繫，是否由暹羅來修建暹羅境內(nèi)的鐵路更爲(wèi)合適，跟大明鐵路網(wǎng)相連，同樣能達(dá)到加強(qiáng)聯(lián)繫的目的。爲(wèi)了方便的跟大明鐵路網(wǎng)對(duì)接，暹羅願(yuàn)意聘用大明技術(shù)顧問，並將鐵路運(yùn)營委託給華人。
他試圖通過這種方式，即讓大明獲得控制鐵路的實(shí)利，又保留了暹羅自己建造鐵路的名義，不給英國製造任何藉口的機(jī)會(huì)。
大明果然比西方人更容易溝通，他們經(jīng)過考慮之後，同意了暹羅人的建議，表示大明無意在暹羅謀取特權(quán)，願(yuàn)意支持暹羅自主修建鐵路。
儘管還沒有簽訂條約，但拉瑪五世在大明的活動(dòng)，已經(jīng)開始起到效果了，當(dāng)他亮明身份開始在大明活動(dòng)之後，在新加坡談判的暹羅外交團(tuán)隊(duì)受到的壓力馬上就減少了，法國降低了對(duì)暹羅的恐嚇，開始表現(xiàn)出願(yuàn)意解決因暹羅向法國宣戰(zhàn)而引起的戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)的誠意，放棄了對(duì)暹羅東部領(lǐng)土的要求，只提出了賠償問題。
至於柬埔寨，拉瑪五世已經(jīng)不考慮了，只求法國人不要廢除諾羅敦國王，讓這個(gè)對(duì)暹羅友好的柬埔寨國王能夠繼續(xù)留在柬埔寨王位上，這是暹羅唯一的要求。
當(dāng)法國人大幅度讓步，同意暹羅以兩千萬金法郎的代價(jià)，結(jié)束跟法國的戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，並且表示無異於更改柬埔寨王位現(xiàn)狀之後，法國和暹羅迅速的簽訂了媾和條約。
這讓拉瑪五世看到，藉助大明的影響力，暹羅真的可以在洋人面前保住一定的權(quán)力，更加堅(jiān)定了他與大明建立緊密關(guān)係的決心。
所以他打算儘快落實(shí)鐵路問題，在跟大明的相關(guān)條約簽訂之後，儘快啓動(dòng)鐵路建設(shè)，從而在事實(shí)上加強(qiáng)兩國之間的聯(lián)繫，至於英國那邊，他需要堵住英國人的圖謀。
修鐵路，名義上是暹羅自主，實(shí)際上勢(shì)必要依靠大明，暹羅既沒有相關(guān)的人才儲(chǔ)備，也沒有必要的資金支持，這些都要從大明取得，可爲(wèi)了儘量保住暹羅對(duì)鐵路的控制權(quán)，拉瑪五世需要找到一個(gè)自己能夠放心，而又有足夠的實(shí)力控制鐵路的人選。
拉瑪五世心中已經(jīng)有目標(biāo)了，那就是陪同自己來大明的張弼士，此人能夠在荷蘭殖民地上承包鴉片稅收，能在英國殖民地上開發(fā)礦產(chǎn)，還是大明的外交官，此人的身份背景，絕對(duì)能在英國和大明兩國都擁有影響力，而且他還有強(qiáng)大的資金實(shí)力，加上拉瑪五世跟他短暫的交流溝通，認(rèn)爲(wèi)此人是一個(gè)值得信賴的，可以溝通的平和華人。
相比跟英法打交道，拉瑪五世更願(yuàn)意跟華人打交道，至少華人按照東方標(biāo)準(zhǔn)來說，是講道理的。
於是拉瑪五世找上了張弼士，將自己的想法說了出來。
希望由張弼士出面，組建一家鐵路公司，在暹羅境內(nèi)修建鐵路，至少修建兩條，一條從曼谷北上通往大明境內(nèi)，一條從曼谷南下直達(dá)靠近英屬馬來亞邊境。
拉瑪五世希望暹羅自己率先在馬來半島上修建一條鐵路，並且由張弼士這個(gè)在英明兩國都有強(qiáng)大影響力的人物出面經(jīng)營，從而堵住英國要在馬來半島暹羅境內(nèi)修建鐵路的打算，就算他們還是要修，也可以由張弼士出面，由這家鐵路公司跟新加坡進(jìn)行對(duì)接，從而將英國勢(shì)力排除在暹羅鐵路之外。
張弼士對(duì)拉瑪五世的提議很心動(dòng)，他權(quán)衡了一下利弊，儘管他很清楚，隨著英國修建的鐵路，將中國東海和印度洋聯(lián)繫了起來，勢(shì)必導(dǎo)致新加坡地位的下降，但對(duì)於廣大的東印度殖民地來說，通過新加坡依然是與中國大陸聯(lián)繫的最近渠道，別的不說，至少華商肯定會(huì)支持的。
同時(shí)通過鐵路，能夠?qū)⑻﹪踔琳麄€(gè)南洋的物產(chǎn)開發(fā)出來運(yùn)往大明，必然帶來巨大的利益。
張弼士是一個(gè)氣魄很大的人，當(dāng)年荷蘭剛剛允許華人經(jīng)營墾殖公司，他馬上將自己的大部分財(cái)產(chǎn)投入其中，後來在山東開辦酒廠，更是一次性投入三百萬兩銀子，他有在巨大的機(jī)會(huì)面前孤注一擲的魄力。
所以當(dāng)面就接受了拉瑪五世的邀請(qǐng)，但是修建鐵路這種投入，對(duì)他來說也是難以承受的負(fù)擔(dān)。