“這是我們今年準備推出的平民超跑，我想前幾天，大家已經在電視上見到他了，是的，這就是六天前在紐北賽道上取得了單圈7分50秒佳績的，那款藍色極光，超級跑車……”

金小強開始滔滔不絕的介紹起旁邊的這兩藍色極光，這臺車說實話在這個年代，真的是漂亮極了，即便是你把這臺車的價格訂到一百萬之上，相信光是憑藉著他這出色的外形，也會有很多人願意爲他而掏腰包。

而這時候在這臺藍色極光的頭紗被揭開之後，無數的閃光燈也對準了他，這時候金小強才感覺鬆了口氣，剛剛那些閃光燈聚焦在他的身上，可是把他給熱得夠嗆。

現場到處是噼裡啪啦的按動快門的聲音，閃光燈也對著這臺藍色極光，閃個不停。

說實話前幾天的時候，大家雖然有不少人曾經在賽道上和電視上看到過這款車，可是出了華陽動力的人之外，還真就是沒多少人和這臺車來過近距離的接觸。

在電視上看起來，這臺車就已經是非常漂亮了，可是當你近距離的和他再進一步的接觸的時候，你就會發現這臺車原來比電視上看起來更加的漂亮。

這時候很多記者都已經是心頭有了一個大約的估計，看來這次華陽動力又要引爆市場了，這麼一臺漂亮的超級跑車，先不說他的動力，光是他這漂亮的外形，在加上華陽動力一貫定價不高的標準，這臺車肯定會打開一個新的平民超跑的市場了。

“這臺車，採用的是一臺4缸的2.4L排量的發動機，當然它還會有其他不同型號的發動機配置，當然處於經濟的考慮，這臺車主要是針對普通車迷，尤其是那些喜歡超跑的車迷，所以我們在這臺車上並沒有準備安裝大排量發動機的打算……”

金小強開始詳細的介紹起這款平民超跑來，確實如果真的是爲了這款車的消費者考慮的話，那麼這款車確實是沒必要裝配上V6的發動機，畢竟現在這臺車上面的直列4缸所帶來的功率，就已經足夠了。

“金先生，我聽說這臺車，採用的是溼式的油殼底是嗎？”

一個很懂行的德國記者，這時候突然打斷了金小強的講解問道，金小強感覺有些生氣，不過沒辦法，這傢伙問道了要害上。

“是的，這款車，採用的是溼式的油殼底。”

金小強只能如實回答道。

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“那麼您應該知道，這溼式油殼底對於一款超級跑車的影響吧？”

那名德國記者有咄咄逼人的問道，確實懂行的人都知道一款超級跑車，採用什麼樣的油殼底對於一款跑車的影響。

對於一般的乘用車輛而言，尤其是那些不太最求速度的家用乘用車而言，一般都會採用溼式的油殼底。

那麼什麼又是溼式的油殼底呢？

就好像大家每次去給自己的家庭用車去做保養的時候一樣，在換機油的時候，維修工都會把車子上升到一定的高度，然後在發動機下面的一處，擰開一個螺栓，然後從那個裝置裡面就會留出黑乎乎的機油。

而那個裝置就是所謂的溼式油殼底了。

這種溼式的油殼底，一般採用的都是噴濺式的潤滑和冷卻方式，這個油殼裡面的機油，所起到的作用，就是在發動機工作的時候，專門噴濺到發動機的各個零部件上，進項潤滑和冷卻的。

所以他的工作方式比較籠統，並不是很精確。

而一般的超級跑車，都會選擇使用跑車專用的乾式油殼底。

那麼何謂乾式油殼底呢？所謂的乾式油殼底，其實就是取消了原有的那種裝備在發動機下面的溼式油殼底，而是在發動機的邊上專門加裝一個機油迴路，然後通過一個油泵，專門的給機油加壓，然後在不同的零部件需要機油潤滑和冷卻的時候，在通過油泵把機油精確的輸送到各個零部件所需要的地方。

這就是所謂的乾式油殼底。

這乾式油殼底和溼式油殼底比起來，有著很多的好處。

在取消了溼式油殼底之後，那麼發動機的位置，可以放得更低，這樣一來就更加有利於汽車整體重心的降低，並且保證相當良好的抓地性。

第二就是在採用了機油迴路，油泵控制輸送機油之後，能夠更加準確的輸送機油，不造成浪費，提高發動機的性能。

尤其是在超級跑車上面，因爲超級跑車一般都是出於激烈駕駛的狀態，而且有些人還喜歡高速過彎，這樣一來，如果超跑採用的是溼式油殼底的話，那麼油殼裡面的機油，往往會在高低離心力的作用下，產生不對等的流轉，這樣一來就不能很好的完成噴濺式的潤滑，對發動機的性能造成一定的影響。

但是如果採用高性能的乾式油殼底，對發動機的零部件進行精確控制的潤滑，那麼這車子的發動機性能，就會得到更加有力的提升，不會發生潤滑，冷卻不均勻的現象。

這就是爲什麼乾溼油殼底的採用，會對一款超級跑車的性能，有這麼大的影響的最主要原因。

而乾式油殼底和溼式油殼底比起來雖然有很多的好處，但是也同樣有一個致命的缺陷，那就是製造起來成本太高，一套機油迴路系統，還要有一個油泵，還要在ECU裡寫下專門的數據，對他進行控制，這些可都是成本。

而作爲一輛打算賣價並不高的平民超跑，如果要是搭載了這樣的系統的話，那麼成本無疑會飛昇一塊，所以金小強在設計這款藍色極光之初，就沒打算給這款超跑裝上這樣的裝置。

反正他那發動機的性能已經足夠強大了，就算在潤滑不徹底的情況下，會損失一部分的功率，可是剩下的那些功率，也足夠這臺發動機飆出超高速了。

更何況，金小強在這臺超跑的溼式油殼底上面，也並不是沒有特殊的改動，他爲了防止高速駕駛的時候，離心力對油殼底內部機油的影響，還特意給這個溼式的油底殼進行了一定的傾角的改動，然後在配上他們華陽動力那獨有的特殊冷卻性能極佳的機油，這樣一來這款車的性能表現就棒極了，雖然和使用乾式油底殼的超跑還有一定的差距，但是和其他的使用了溼式油底殼的跑車比起來，那肯定是要甩開他們十萬八千里。

“是的，我們都知道這溼式油底殼，和乾式油底殼對一款超跑的性能有多重要，但是我設計這款藍色極光的最初考慮，就是爲了能夠讓這款車成爲所有喜歡超跑的平民都能夠買得起的平民超跑，所以處於成本的考慮，我不得不取消了乾式油底殼。但是如何能夠做到在使用溼式油底殼的情況下，做到對汽車發動機更充分的潤滑和冷卻，我們也並不是沒有下功夫，在設計這款車的溼式油底殼的時候，我們做了一些特殊的設計，比如加大了這款油底殼前後部分的傾角，防止離心力對我們這款溼式油底殼實施噴濺潤滑時候的影響，在加上我們華陽動力，專門爲這款超級跑車所準備的特殊專用冷卻機油，這兩項疊加起來，取得的效果確實是非常的不錯。我們的這款藍色極光，在高速駕駛，尤其是過彎的時候，並沒有出現因爲離心力而導致的潤滑，冷卻不充分地方問題，事實上他的潤滑和冷卻效果卻是很不錯。”

金小強解釋的時候，也在面前的電腦上找出一部分這款車底部的溼式油底殼的示意圖，然後通過幻燈片放大到身後的大屏幕上，指著這些屏幕上的圖案來做解釋，下面的記者也是看的一目瞭然，這時候一邊聽著他的解釋，一邊做著筆錄。

包括剛剛那名提問的德國記者，這傢伙身材不高，有些矮胖，頭髮還有些禿頂，臉上還帶著一副噁心的粗框眼鏡，看起來非常的猥瑣。

可是多次參加車展的金小強，卻知道這傢伙的來頭不簡單，他是德國寶馬品牌安插在某個媒體裡面的御用槍手，每次寶馬參加車展，或者有新車推出的時候，這傢伙都會給寶馬寫大量的軟文，至於寶馬的競爭對手，這傢伙就踩得不亦樂乎。

這次看來，要麼就是有人授意他來爲難自己，要麼就是他自己看不慣，自己的華陽動力在德國本土作威作福，捲了德國人的面子，這纔出頭的。

不過不管怎樣，自己都不能讓他好看。

“在採用了這樣的溼式油底殼的設計之後，這款車的性能並沒有比採用乾式油底殼的車型，性能弱上多少。它前幾天就在紐北賽道上證明了自己，他跑出的7分50秒的成績，如果我沒記錯的話，好像絕對能夠排到今年的前十名之內了，好像寶馬前段測試的M6的成績，都沒有進入八分鐘以內……”

打臉，這絕對是赤裸裸的打臉啊！一衆記者，這時候都用幸災樂禍的目光，看著那個臉色憋得通紅的胖子，活該誰讓你去挑釁他了呢。