而這時(shí)候金小強(qiáng)也悄然的從幕後走上了臺(tái)前，站在臺(tái)上看著臺(tái)下那些滿頭霧水的記者們，金小強(qiáng)的心裡也是感慨萬千，終於自己這邊的混合動(dòng)力車是要登場(chǎng)了！
如果有和自己一起同時(shí)期穿越的朋友，要是看到這款車型的話，很有可能會(huì)大吃一驚，因爲(wèi)這款車其實(shí)正是後來BYD正式推出的那款混合動(dòng)力車，BYD秦！
當(dāng)然從原型上來說，大致外形是源自於哪款車型，不過在一些地方還是做了不小的改進(jìn)，就比如秦那款被廣大消費(fèi)者詬病依舊的後車燈，就被金小強(qiáng)給改掉了。
之所以選擇這款車來山寨，最主要的原因其實(shí)還是因爲(wèi)，這款車其實(shí)外形設(shè)計(jì)的並不差，甚至可以說非常符合咱們國人的審美觀，即便是拿到了國外，也完全不能說這車子難看。
而且同樣如此，其實(shí)比亞迪的混合動(dòng)力車的性能其實(shí)並不差，在後世之所以一直沒能在市面上流行起來，一方面是因爲(wèi)充電不方便，另外一方面還是因爲(wèi)B(tài)YD自身關(guān)係不夠過硬有關(guān)，再加上一些負(fù)面消息的不斷傳出，最終BYD的混合動(dòng)力車在很長一段時(shí)間之內(nèi)銷量都沒多大的起色。
同時(shí)這也和後來世界經(jīng)濟(jì)情況轉(zhuǎn)好，油價(jià)一度下降有關(guān)，畢竟混合動(dòng)力車對(duì)於那時(shí)候的天朝消費(fèi)者而言，還是有點(diǎn)早，大家對(duì)混合動(dòng)力車的信心還是不足。
而另外一方面因爲(wèi)B(tài)YD這個(gè)品牌，製造的產(chǎn)品，尤其是在之前，給人留下粗製濫造的印象太深，產(chǎn)品瑕疵率高，導(dǎo)致大家都不太願(yuàn)意爲(wèi)他們的產(chǎn)品買單。
事實(shí)上平心而論，其實(shí)BYD的混合動(dòng)力車型，從純數(shù)據(jù)上而言，其實(shí)真的並不比外國的產(chǎn)品弱上多少，甚至在一些領(lǐng)域，BYD的產(chǎn)品的性能，甚至還要比國外的同等級(jí)產(chǎn)品要強(qiáng)。
無奈之前因爲(wèi)一些不好的企業(yè)形象，還有因爲(wèi)企業(yè)的品牌認(rèn)知度的問題，這最終才導(dǎo)致了BYD的產(chǎn)品，尤其是混合動(dòng)力車，在市場(chǎng)上的認(rèn)知度一直不算高。
而這一次金小強(qiáng)看到現(xiàn)在世界上混合動(dòng)力車推廣的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了，這才迅速的拿出了這款全新的混合動(dòng)力車。
去年的浦海車展上，其實(shí)華陽動(dòng)力推出過一款以觀致8爲(wèi)主體的輕混車型，當(dāng)時(shí)上市之後，反響還算不錯(cuò)，可是當(dāng)時(shí)因爲(wèi)還沒有到金融危機(jī)的年代，所以哪款車儘管反響不錯(cuò)，但是銷售的情況卻並不樂觀。
畢竟裝了一套混動(dòng)系統(tǒng)之後，那車子的造價(jià)，要比普通車型貴上一半左右。
很多消費(fèi)者和記者認(rèn)爲(wèi)，華陽動(dòng)力之所以推出那款混動(dòng)車，無非就是製造噱頭，同時(shí)也是像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯示一下肌肉而已。
那款觀致8的混動(dòng)版，無論是在天朝，還是在國際上的銷量都不算太高，畢竟售價(jià)擺在那裡，所以全年下來，也不過就賣出去幾百輛而已。
而且這幾百輛的銷量，還大多是在07年的金融未過後，華陽動(dòng)力在舉行一系列的推廣活動(dòng)的時(shí)候，才訂出去的。
雖然消費(fèi)者的反響還算不錯(cuò)，可是這車子可算是叫好不叫座了，畢竟車子的價(jià)格比較高，所以很多消費(fèi)者接受無能。
但是這次要推出的這款混動(dòng)車和之前的那管觀致8的混動(dòng)車可就不同了，這款車可以說相當(dāng)於是華陽動(dòng)力全新打造的一款混合動(dòng)力車。
雖然外型上大概是模仿了上輩子金小強(qiáng)所比較看好的比亞迪的秦混動(dòng)車，但是其實(shí)在內(nèi)在，和實(shí)際用料方面，可以說和原來的比亞迪設(shè)計(jì)開發(fā)的秦可以說是有著天壤之別。
車子的廣告很快就完畢了，而這時(shí)候臺(tái)上的燈光也暗了下來，金小強(qiáng)走上前去，揭開了新車的神秘面紗，儘管臺(tái)下的記者們已經(jīng)在電視牆上面瞭解了這款車大概的外觀，可是當(dāng)大家在近距離實(shí)際看到這款實(shí)車的時(shí)候，難免還會(huì)感受到迎面而來的視覺衝擊力。
實(shí)車比電視廣告裡要好看的多，雖然看樣子是一款A(yù)級(jí)車，可是實(shí)際看起來好像比A級(jí)車要大上一點(diǎn)，比B級(jí)車要小那麼一點(diǎn)，從外型上看有些另類。
“請(qǐng)問金先生，這款車是什麼車？名字是什麼？”
事先華陽動(dòng)力可是一點(diǎn)都沒透漏他們要推出的新車，所以當(dāng)大家看到這款車的時(shí)候，難免會(huì)有些迷糊。
“這款車我們命名爲(wèi)‘星馳’，他是我們?nèi)A陽動(dòng)力推出的第一款純混合動(dòng)力車！”
這番話一出口，頓時(shí)就在臺(tái)下引起了一陣軒然大波，其實(shí)有一些聰明的記者，早在看到這款車在電視上的廣告的時(shí)候，就已經(jīng)大致的猜出來了，現(xiàn)在從金小強(qiáng)的嘴裡得到了印證，他們到並不怎麼吃驚，但是大多數(shù)沒猜出來的記者，難免還是會(huì)感到很吃驚。
果然，他們果然推出混合動(dòng)力車了，這個(gè)混蛋！
有幾個(gè)日本記者在臺(tái)下咬牙切齒的暗自罵道，去年在參加浦海車展之後，尤其是看到金小強(qiáng)推出混動(dòng)版觀致8之後，當(dāng)時(shí)很多日本記者，和日本的汽車製造商就有感覺，恐怕華陽動(dòng)力很快就會(huì)推出混合動(dòng)力車了，果然只過了一年多，大家的猜想就得到了驗(yàn)證。
這個(gè)混蛋，也太會(huì)挑時(shí)間了，他選擇的推出混合動(dòng)力車的時(shí)間，真的是太恰到好處了。
金融危機(jī)過後，世界上各大車企的產(chǎn)品，大多數(shù)都是出於銷量疲軟的狀態(tài)，因爲(wèi)一方面因爲(wèi)老百姓的口袋裡沒錢了，另外一方面是因爲(wèi)金融危機(jī)剛剛爆發(fā)不久之後，美國就開始濫印鈔票，向全世界轉(zhuǎn)嫁金融危機(jī)，最後導(dǎo)致油價(jià)跟著暴漲。
別說其他地方的老百姓了，就算是很多美國老百姓都開不起車了，甚至在電視上還報(bào)道過，有很多中西部的美國老百姓，每天騎著馬去上班的新聞，由此可見油價(jià)上漲所帶來的壞處。
一貫財(cái)大氣粗的美國老百姓都開始改變他們的駕車習(xí)慣了，以往他們最鍾愛的V8等大排量的車型，現(xiàn)在正開始逐步的推出歷史的舞臺(tái)，更別提世界其他地方的老百姓了，恐怕除了中東或者俄羅斯這樣的產(chǎn)油大國的老百姓對(duì)油價(jià)不那麼敏感之外，其他地方的老百姓就沒有多少不對(duì)油價(jià)不敏感的了。
正是在這樣的環(huán)境之下，豐田的普銳斯火了，以往一直在市場(chǎng)上表現(xiàn)不溫不火，非常低調(diào)的普銳斯，最近一段時(shí)間是頻繁的登上各種新聞。
尤其是在美國，經(jīng)常能夠看到全國各地豐田經(jīng)銷商手裡的普銳斯賣斷貨的場(chǎng)景，甚至還出現(xiàn)了一股搶購的熱潮。
這樣的情況當(dāng)然是引起了諸多的汽車製造商們的注意，要不然本次的法蘭克福車展就不會(huì)是以節(jié)能環(huán)保爲(wèi)主體了，君不見在幾乎沒什麼新車亮相的本屆車展上，各大廠商手裡的新能源車的概念車卻是層出不窮的嗎？
甚至可以說，這一次的車展，出了昨天亮相的寶馬X1和華陽動(dòng)力的觀致9L之外，其他的基本可以說就是以新能源車在唱主角，甚至可以用獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷來形容。
62個(gè)參展廠商，一共帶來了19款新能源車，其中9款是屬於混合動(dòng)力車型的，而且按照目前世界各大汽車廠商的技術(shù)能力來看，基本上最近幾十年之內(nèi)，最貼近現(xiàn)實(shí)的新能源車型的產(chǎn)品，也就是這種混合動(dòng)力車了。
作爲(wèi)混合動(dòng)力車的鼻祖，豐田推出了二代半的普銳斯，一上市就大受歡迎，可以說是昨天出了寶馬的X1和華陽動(dòng)力的觀致9L之外，最受關(guān)注的產(chǎn)品。
本來歐美的車商們對(duì)於日本人提出的這個(gè)混合動(dòng)力車型是非常不屑一顧的，可是在經(jīng)歷了這場(chǎng)金融危機(jī)，並且見識(shí)到了豐田普銳斯在市場(chǎng)上的破壞力之後，這些歐美車商也都撇下了架子，紛紛開始研發(fā)混合動(dòng)力車型。
就連象徵世界汽車頂級(jí)製造水平的奔馳和寶馬也加入了這個(gè)戰(zhàn)團(tuán)，九款混合動(dòng)力概念車，其中奔馳和寶馬就貢獻(xiàn)了三款，由此可見歐洲車商對(duì)這種混合動(dòng)力車的重視程度。
但是因爲(wèi)之前對(duì)混合動(dòng)力車的不重視，相信他們想要正式推出可以上市銷售的混合動(dòng)力車還要等一段時(shí)間。
而美國的三大巨頭，現(xiàn)在還正處於自救的階段，一旦要是他們恢復(fù)了元?dú)猓嘈潘麄兒芸炀蜁?huì)迎頭趕上。
可是就恰恰是這個(gè)市場(chǎng)空白階段，大家都對(duì)混合動(dòng)力車型市場(chǎng)有心無力，只能看著豐田一家獨(dú)大的時(shí)候，這華陽動(dòng)力卻出手了，而且還帶著一股一往無前的架勢(shì)，不聲不響就鼓搗出一款全新的混合動(dòng)力車來，而且都不經(jīng)鋪墊，就直接拿到了法蘭克福車展來亮相，你說人家的決心大不大，人家這是根本就沒給自己考慮過後路的問題，或者人家根本就沒擔(dān)心過自己的後路，這說明他們對(duì)自己的技術(shù)很自信。
這個(gè)攪局者的突然出現(xiàn)，立馬就讓日本車商，尤其是豐田的腦瓜子大了，而德國和美國的幾大汽車製造巨頭，對(duì)於華陽動(dòng)力突然出手混合動(dòng)力車型，是既感到高興，又感到難受。
高興的是，市場(chǎng)終於不用被豐田一家獨(dú)霸了，難受的是，人家華陽動(dòng)力這次又是領(lǐng)先了大家一步，雖然市場(chǎng)不是豐田一家獨(dú)霸，但是卻是人家二家爭(zhēng)霸的格局，和自己完全沒什麼關(guān)係，這個(gè)攪局者，還真是讓他們感到爲(wèi)難。