43.壯美的建筑（一）

在莫斯科行走，既可以感受歷史文化的魅力，更可以對美侖美奐的建筑的欣賞和玩味。在這里，除了巍峨的克里姆林宮和千姿百態的各種教堂外，從20世紀30年代的下半期到20世紀50年代，為了紀念莫斯科建城800周年和建設地鐵站等而建的建筑群最值得駐足的。因為，這些建筑物是當時的建筑師急于構建與他們的高尚和洋洋得意的心情相符，而且代表時代觀念而建起了許多具有完美藝術作品。當時的建筑潮流展現宏偉華麗，曾被指責為過渡的追求美。現在卻又被稱贊為新古典風格。最具代表性的是各地鐵站，位于麻雀山上的莫斯科國立大學的主體建筑、烏克蘭酒店、地鐵斯莫棱斯克廣場、庫德林廣場上的建筑，以及分布在特維爾（原高爾基）大街和庫圖佐夫大街上的建筑群，各個政府部門辦公大樓等。

按照行程安排，我們離開新圣女公墓后直奔地鐵站參觀。

出發前，留俄歸國的朋友就告訴我：到了莫斯科后，你一定要坐一坐莫斯科的地鐵。就算是沒時間體驗，你也一定要去看一看地鐵站。因為莫斯科地鐵站是世界公認漂亮的。

據導游介紹，莫斯科地鐵是前蘇聯政府出于軍事考慮于1935年5月15日正式開通的。現在，莫斯科地鐵總長300多公里，4000多輛列車，日送乘客900多萬人次。線路布局與地面的道路交通基本一致，由八條線路呈幅射狀通達城市的各個角落。與其它城市地鐵線路不同的是，這八條射線由另一條環線相連。也就是說，乘客可通過環線快速地換乘任何一條線路。

我看著莫斯科的地鐵線路圖想：當今世上不會再有軍隊能夠圍困莫斯科了，因為它擁有一條名副其實的地下鋼鐵長城。

據說，雖然莫斯科地鐵有150多個站，但所有的地鐵站都擁有自己獨特的建筑風格，絕不雷同。因為其每座地鐵站都由蘇聯杰出的建筑師設計修建的，它不僅強調實用性和舒適性，而且還賦予每個車站不同樣貌。表面上看，每個地鐵站都是鋪石墻面和地面，但其材料是分別選自前烏拉爾山脈、阿爾泰山、中亞、高加索和烏克蘭的二十種大理石，以及富拉玄武巖、花崗巖、斑巖、薔薇輝石、縞瑪瑙，以及其它天然的石材。地鐵站的裝飾也是由最優秀的畫家完成雕刻、淺浮雕、鑲嵌圖畫、彩繪玻璃格子和壁畫等等，使每座地鐵站都成為一座藝術館。如1938年通車的馬雅科夫斯基站就可諶稱為20世紀建筑藝術的精品，也是莫斯科最漂亮，名聲最響的地鐵站。因為這個站是為了紀念蘇聯詩人馬雅科夫斯基而建的。但這個站之所以有名，不僅僅是因為詩人馬雅科夫斯基，更是在于車站的建筑特色被譽為斯大林式新古典主義，其前衛的設計理念融入了傳統的裝飾元素，使人置身于詩般的浪漫情懷中。地鐵站的入口立著詩人的頭像，只見他用深邃的目光注視著行人。它的地下連廊是金屬柱子支撐著，表面鑲有花崗巖和不銹鋼。地面中央的紅色大理石通道猶若一條紅地毯歡迎乘客；天花板鑲嵌著蘇聯名畫家杰伊涅卡31幅的馬賽克壁畫；一盞盞照明燈圍成圓形嵌在穹頂。在1937年的巴黎世界展覽會上的大獎賽上，馬雅科夫斯基站被授予了第一座用柱子支撐的地鐵站獎。從此，馬雅科夫斯基站名揚世界。在莫斯科舉辦的同樣的展覽會上，莫斯科地鐵一號線上的所有地鐵站均獲得了完美城市設計獎。除了馬雅科夫斯基站外，基輔站和共青團站也很出名，因為它們大量運用了金黃色元素和富麗堂皇的吊燈，頗具皇家宮廷氣派。

莫斯科的地鐵站在世界上享享盛名，難怪莫斯科人會說：雖然莫斯科宮殿城堡多，但那些都是屬于沙皇的；而地鐵則是能夠讓我們自由出入的人民宮殿。 莫斯科地鐵站還以蘇俄的名人來命名的，如普希金、契訶夫、屠格涅夫等，但隨著時間的流逝，某些站名也名隨世變，我們也由此可見俄羅斯動蕩的社會環境，冷暖的世態。當前，莫斯科新建的地鐵站比較簡樸。或許，這也是俄羅斯國力衰弱的縮影之一。

我們來到勝利廣場地鐵站