從布魯塞爾到吉隆坡還算順利,至少在飛往羅馬,搭上飛往吉隆坡的國際航班時沒有遇到麻煩。
到吉隆坡的時候,已經是第二天清晨。
唐旭宸花了一個上午,把自己裝扮成了一名四十多歲的中年大叔,然后動手制作了一份勉強可以用的護照。
還好,吉隆坡機場的海關人員沒有仔細檢查。
在當職業殺手期間,唐旭宸專門學習過制造假護照的辦法,李瑞佳為他準備了好幾本假護照,以便在需要的時候使用。雖然比不上專業人員制造的假護照,但是只要通關時不被刁難就沒有大問題。
身后傳來一陣響動,唐旭宸回頭看了一眼。
是那個穿上高跟鞋都有點矮小,卻圓潤豐滿,有點嬰兒肥,模樣很像未成年少女的空乘小姐。
她推著餐車,準備為乘客分發點心。
航班在下午三點四十五分起飛,半夜才到北京,除了配發晚餐,還有下午茶。
唐旭宸選擇這架航班,主要是為了在夜間回到北京,那個時候,北京國際機場里面不會有太多旅客。
在上飛機前,唐旭宸聯系過田皓桐。
他已經找到了楊詩琪,并且按照唐旭宸的吩咐,讓楊詩琪設法找到歐陽鳳鳴,然后讓歐陽鳳鳴回國。
只是,楊詩琪還沒發來消息,田皓桐不知道她在干什么。
所有線索都表明,即將發生的恐怖襲擊與唐旭宸有關,還牽連到歐陽鳳鳴與楊詩琪,以及那個名單上的人。
唐旭宸別無選擇,只能回國,還得找到歐陽鳳鳴與楊詩琪。
空乘小姐推著餐車朝經濟艙前端走去。雖然是三級式布局,但是經濟艙里有四百多名乘客,相當于兩架支線客機的載客量。按照通常情況,空乘人員將從前后兩端同時為乘客分發飲料與食品。
餐車很重,空乘小姐推著有點吃力。
還好,過道很寬敞,而且地面平整,不像國內某些支線航班,要兩名空乘人員才能推動餐車。
這時候,另外一名空姐推著餐車走出乘務艙。
她要稍微高一點,身高在一米六五左右,長得也要清秀一些,只是身板有點平,缺乏成熟女人的魅力。
也許,她只有二十歲出頭。
空乘小姐一般是從專業技校出來的,最多有大專文憑,畢業時大多二十歲出頭,有的甚至不到二十歲。
當然,那是中國,在馬來西亞不大一樣。
“先生,您想要點什么?”空乘小姐一邊說著,一邊拿起了一個紙制餐盒,里面是蛋糕面包等點心。
唐旭宸掃了眼餐車,有汽水、可樂、果汁、礦泉水與咖啡,與國內航班沒什么區別。
“咖啡吧。”唐旭宸接住了空乘小姐遞來的紙盒。
空乘小姐倒上一杯咖啡遞給唐旭宸,沒有繼續在他身上花時間,詢問了跟唐旭宸同排的兩名乘客。
有幾百名乘客等著服務呢,她們不可能在哪個乘客身上花太多時間。
等空乘小姐推著餐車走開,唐旭宸一口喝光咖啡,然后翻開報紙。
幾個小時的旅行非常無聊,特別是經濟艙。唐旭宸有點后悔,覺得應該多花點錢買一張公務艙的機票,因為在那里還可以戴上耳機看電影,消磨這幾個小時,而翻完三分報紙也就十幾分鐘的事。
空乘小姐推著餐車回來時,唐旭宸已經翻完了報紙。
他要了一個靠枕與一條毯子,只是后面是衛生間,座椅無法放倒,只能將就著靠在頭枕右側的縫隙上。
這個舉動,讓坐在旁邊的中年婦女很是反感,覺得唐旭宸想占她的便宜。
唐旭宸沒管那么多,只想好好睡上一覺。
從三天前起床跟李瑞佳吃了最后一頓早餐到現在,唐旭宸一直沒有合眼,即便在羅馬到吉隆坡的航班上,他都保持著高度警惕。不累是不可能的事情,他只在堅持,而現在沒有必要了。
航班已經離開馬來西亞領空,三個小時后將進入中國領空。
那些對付他的人,恐怕還在英國與歐洲大陸上尋找他的蹤跡呢。
飛機猛烈顛簸了幾下,唐旭宸醒了過來。看了眼手表,才過去二十分鐘。不過他開始睡得很死,進入了深度睡眠狀態。別說是情報人員,即便是普通人,只要深度睡眠十五分鐘就能暫時恢復精力。
頭頂上的警告指示燈亮起,提醒乘客系好安全帶。
喇叭里傳來乘務長的聲音,說飛機遇到紊流,會有強烈顛簸,讓乘客留在座位上,不要隨處走動,洗手間將暫時關閉,但是很快就會過去,讓乘客不用擔心,航班已經到達南海上空,一切正常。
反正,就是一大堆廢話。
飛機又顛簸了起來,右側的中年婦女很緊張,身體僵直,死死抓住兩側的扶手。
唐旭宸看了她一眼,覺得她很少乘坐飛機出遠門。飛國內航線的支線航班,因為很少到達最佳巡航高度,所以經常遇到紊流。如果是幾十座的小飛機,遇到紊流顛簸起來的時候才叫嚇人。
中年婦女的表現讓唐旭宸覺得有點好笑,只是他立即就笑不出來了。
這不是飛國內航線的支線航班,而是飛國際航線的干線航班。
因為航程偏短,所以國內航線的支線航班一般不會爬升到萬米高空,巡航高度在七千米以下,有的還不到五千米。主要是爬升需要耗費大量燃油,即便高空飛行更省油,綜合經濟性卻不大好。
在對流層里飛行,遇到紊流是很正常的事情。
問題是,干線航班的航程大多超過五千千米,爬升到萬米以上高空巡航飛行,綜合經濟性更加明顯。
b777這類大型客機,巡航高度一般在一萬一千米到一萬二千米之間。
這個高度不是沒有道理,因為這是對流層與平流層的分界區域。再往上,空氣變得更加稀薄,會提高發動機的油耗。如果低于這個高度,空氣變得更稠密,會增加飛行產生的氣動阻力。
此外,也與乘坐舒適度有關。
在這個高度上,很少有較強的紊流,而大型客機抵抗紊流的能力本來就要比小型客機強得多。
唐旭宸經常乘坐航班旅行,在過去兩年里跑遍了世界各地,僅在北大西洋上空就往返了數十次。雖然不是從來沒有遇到過紊流,但是大多是在起飛與降落階段,不是在巡航飛行階段。
飛機已經起飛了快一個小時,空乘人員分發了點心與飲料,肯定在巡航飛行。
也就是說,這架航班的飛行高度在一萬一千米以上。
在這個高度遇到紊流,特別是能讓重達數百噸的大型航班劇烈顫抖的強紊流,幾乎是不可能的事情。
當然,不等于沒有。
如果遇到在南海上空生成的臺風,會顛簸得更加厲害。
問題是,現在是初夏,西太平洋的臺風季是六月到十一月,而且在南海上空生成的臺風不會很猛烈。
難道只是巧合?
唐旭宸有點疑惑,隨即注意到了那個放在中年婦女面前托板上的塑料水杯。
里面的汽水在晃動,水面與杯口并不平行,有一個不很明顯的傾角,向右,表明飛機在朝左轉向。
唐旭宸鎖緊眉頭,迅速思索起來。
雖然兩點間的最短距離是直線,在地球表面上則是大圓航線,通常也被稱為直線,但是任何一架航班的航線都不會是直線,因為航班需要經過各地的空管區,航線往往被設置成了折線。
這架航班從吉隆坡起飛后,首先飛出馬來半島,再飛越泰國灣,進入胡志明航管區。
就算要轉向,也應該在到達胡志明航管區之后右轉,沿中南半島東面向北,飛往中國的海南航管區。
不管怎么做,都不應該朝左轉向!
還有,飛行高度肯定沒有一萬一千米,也許只有幾千米。
在空乘小姐分發點心與飲料之前,航班就爬升到了巡航飛行高度,因此肯定是在唐旭宸睡覺的時候降低了飛行高度。
為什么要降低飛行高度?
雖然這架航班的最大航程超過一萬三千千米,能跨過太平洋,從中國的北京或者上海直接飛到美國的舊金山或者洛杉磯,但是有一個前提條件,即滿油起飛,而不是滿載。從吉隆坡到北京,也就幾千千米,出于經濟上的考慮,航空公司不會讓航班滿油起飛,最多只保留半個小時的備用燃油。
也就是說,這架航班的航程不會超過六千千米,而且得在最省油的巡航高度上飛行。
降低飛行高度,意味著油耗更高,意味著飛不了六千千米,也就意味著這架航班未必能夠飛到北京。
出事了,肯定出事了!
唐旭宸沒有慌張,也許是飛機出了故障,需要緊急降落,而離得最近、能讓這架航班安全著陸的可能就是吉隆坡國際機場,所以航班只能折回。要不了多久,機長就會通過廣播發布消息。
當然,也有可能是別的原因。
比如,軍情五處的人已經查到唐旭宸離開了歐洲,甚至查到唐旭宸在這架航班上,緊急知會了馬來西亞的情報安全機構。這樣的話,機長就會讓航班轉向飛回吉隆坡,而且不會知會乘客。
就算要告知乘客,也會說飛機出了故障。
要知道,馬來西亞曾經是英國的殖民地,現在是英聯邦成員國。
果真如此,機場里肯定有很多馬來西亞的特工,甚至是英國特工等著唐旭宸。
即便如此,慌張也沒用。
現在要考慮的是如何從這架飛機上溜走,當然是在飛機著路之后。
中年婦女比唐旭宸還要緊張,不知覺的碰了下唐旭宸的胳膊。唐旭宸朝她笑了笑,回過頭來時,看到一名男子走了過來。