“我看了，并且非常的滿意，密斯特金，那些可都是好東西啊，有些即便是我們都不容易從美國人哪里搞到，你到底是怎么搞回來的？”

赫里斯一聽這個頓時就是滿臉狂喜的神色，而金小強卻只能硬裝著不動聲色。

好不容易，糊弄好了赫里斯，然后又聽著老家伙暢想了一番未來這家生物實驗室的工作之后，金小強就給赫里斯下了一個新任務。

那就是他也不要整天泡在這里，要回去參與人員的培訓，還有為今后的研發工作，制定更加嚴格的生產和實驗流程。

赫里斯倒是沒推辭，目前這個工地的施工運行已經上了軌道，很多地方都有專業人士在打理看管，不需要他在這里經常的指手畫腳了，他只需要時不時的定期過來檢查一下就行了。

所以對于金小強新指派下來的任務，他倒是欣然應允了。

從這塊施工工地告辭出來之后，金小強只直接回了公司，他今天還有一個其他的安排，那就是要好好的去視察一番公司新建成的發動機加工工廠。

以前因為加工發動機的好多機床，工具，都是從日本偷偷摸摸的走私進來的東西，他們一直不敢大肆的對外宣揚他們的發動機加工基地。

直到后來公司正式的成立之后，這個基地，才在公司的研發中心的后面的廠區里施工建設起來，在他的前面是汽車車身的加工工區，右手邊則是那個特殊鋼鐵冶煉中心。

這個工區一直是公司的重中之重，要知道華陽動力目前的發動機技術，可有好多都是要領先于世界其他的大型公司的，所以這里的建設也是金小強一直關注的重點。

之前這個加工中心，就是在機械廠原來的幾個老廠房里，在建倉初期，也只不過是把這里重新的裝修了一下，然后通了水電而已，道路重新的平整了一番。

在建廠初期的時候，也只是剛剛夠用而已，可是后來隨著華陽動力產品的全球暢銷，再加上來至全球各地的訂單量的不斷增大，原來的那幾個廠房已經明顯不夠用了。

早在建廠開始，金小強就已經開始安排人手，在后面測量面積，設計圖紙準備擴建，在公司正式宣布成立之后，這個工程就開始建設了。

只不過因為為了不干擾目前的生產的緣故，工程的進度一直很慢，正好公司創立之初，也并沒有什么新車上市，并且在剛開始推新車的時候，訂單量也不大，所以當時還正好可以應付。

但是自從去年華陽動力在市場上開始爆發之后，這樣的情況就不夠應付場面了，金小強也是咬著牙讓施工方加快進度，正好在這次他去巴黎參加車展之前，這里的工程剛剛完工。

經過一個多月的簡單裝修，和又一個月時間的生產線調試之后，就在前幾天，他們的發動機生產部門，正式的搬了家。

這里也就成了華陽動力最核心的機械加工區，因為這里生產的每一個零部件，都會影響到未來華陽動力的汽車的品質。

今天陪同金小強一起來參觀這個新的發動機工廠的人是曾建新，在制定了新發動機的加工中心的拓展計劃之后，金小強就當起了甩手大掌柜，現在發動機加工中心建成了，可是對這里金小強卻還不及曾建新來的熟悉。

“金總你看，這里是我們的發動機加工中心的廠區圖樣，這個新廠區占地是150公頃，其中廠房的占地面積有50公頃。在這個生產加工中心，我們有4000名工人，其中有2000名是在公司成立之初從南陽和全國各地，招來的老技術工人，一般都是以前就從事過發動機制造和加工的有經驗的工人。在經過了我們的培訓之后，都成了我們的加工中心的合格工人，在我們的公司已經有了兩年以上的工作經歷，還有一千人是我們去年新招收進來的年輕技術工人，這些工人最低都是高中或者大專文化，經過一年多的專業培訓，目前已經都具備了專業工人的上崗資格，也是未來我們要主力培養的技術工人。還有另外的一千人，則是自從公司成立至今，陸陸續續招收進來的高級人才，這些人有大概三百人都是大學生或者碩士，博士生，以前的專業就是機械加工，還有二百個大學生以前就是學內燃機設計的。另外有三百是機加工的高手，在機械加工方面，都各自有自己的一手絕活，還有二百人是質檢工程師。這些人都是我們公司未來說要重點培養的對象。”

在發動機加工中心前面的廠區展示牌前，曾建新一邊指著牌上面的圖紙，一邊給金小強做著介紹。

金小強聽到曾建新這樣的解釋，也感覺很開心，看來他的公司，最核心的部位，終于是上了軌道。

上輩子作為一名汽車產業的工程師，金小強也曾經見識過國內的那幾架自主企業的發動機加工中心，說實話很多廠家的加工中心，都有著一些設計不合理，布局不正規，流程不完善的地方。

當然這是和我們的經驗不足有關，所以這輩子在成立了自己的發動機加工中心之后，金小強當然是要按照他記憶力的最高標準來打造自己的加工中心。

其實他們目前的這個發動機加工中心，就是以大眾公司在斯圖加特的城郊的那家發動機加工中心為藍本打造的。

上輩子的時候，金小強曾經有幸從一個作為汽車發燒友的闊少，從國外帶回來的一本雜志里看到過大眾的發動機加工中心的布局。

而且更巧的是，這位闊少在去德國旅游的時候，還曾經去那個加工中心參觀過，并且還拍了很多的照片，他在和那位闊少交流的時候，就是一邊看著雜志，和闊少拍了的照片，一邊瞎扯交流的。

雖然他自己沒親身去過，可是在聽了那個闊少的講解，再加上他以前自己所經歷的公司的生產情況這么一結合之后，這才設計出了這么一個發動機加工中心。

大眾的那個發動機加工中心的占地面積大概有130多公頃，其中的廠區面積有40公頃左右，廠區的工人有三千多，實習工人200，主要是生產高爾夫和POLO上搭載的1.6L和1.4TSI發動機。

一九六幾年建的廠，幾經改建，后來已經成了規模，日產量一般能有四千多態，年產量能夠超過一百萬臺，當然這還是不再全力生產的情況下。

如果要是全力生產加工的話，年常量即便是超過二百萬輛也不在話下。

而金小強的這個工區，就是完全以大眾的這個加工中心為藍本打造的，只不過規模更大，自動化的程度更高，而且生產程序更復雜而已。

因為現在的華陽動力還不像大眾那么強大，可是隨時隨地的擴建出幾個廠區，來專門為某種車型生產專門的發動機。

所以他們的公司的所有品牌的發動機，目前就只能在這個廠區進行生產。

工人們實行的是三班倒，八小時的工作制，采用的是輪班制，每個班所生產的發動機種類又是完全不同的。

比如在上午的6:00到下午的2:00這個班種，生產的就是目前華陽動力銷售的最好的明銳所搭載的1.6L和1.8L帶有DVVT系統或者不帶的普通型號的發動機。

而在下午2:00到晚上10:00的這個班種生產的則是目前華陽動力最富盛名的ECOBOOST發動機。

而晚上10:00開始到凌晨2:00結束的這個班種，則是要生產一些特殊型號的發動機，比如柴油機，或者是最近大受歡迎的帶有創馳藍天技術的發動機等等。

這樣一來對于這個加工中心的生產流程的設計，就會比較高，還有對于加工中心的自動機器人的自動化生產程序，也會隨時的進行調整。

當然這些早就已經被曾建新他們安排的妥妥的了，不需要他金小強來特殊的操心。

華陽動力的總公司，目前的員工人數已經超過了一萬五千人，達到了一萬八千人左右，出了前線參加生產的一萬五千名工人，還有兩千多人的營銷和公關后勤隊伍，另外的一千多人可都是負責生產管理，和行政管理的高級人才。

這其中那幾百個專門負責生產管理的人才，可是很受金小強的看重的，這些即懂的技術，有懂的管理的人才，在金小強看來以后可都是公司發展的寶貴人力資源。

正是靠著他們才能夠完善華陽動力的生產計劃。

發動機的生產最主要的部分就是氣缸支招和組裝，在這個加工中心，各種氣缸的鑄件，會從冶煉中心那邊拿到材料，然后運到最右邊的鑄造部門，進行粗坯的鑄造，或者使用其他方法的加工，然后再運到第一個質監站，進行質檢。

全不合格之后，才會放到托架上，運輸到第二個部門進行清洗，然后再送入到珩磨機里進行珩磨……