到8月9日黃昏，德第1坦克師占領伊茲沃茲好看的小說。10日，德軍以第1坦克師為先導，繼續推進到列寧格勒的莫洛斯科維策車站附近。這樣一來，就使得蘇軍納爾瓦、金吉謝普、愛沙尼亞3個作戰集群隨時都有可能因切斷交通線而陷入極端困難的境地。為此，蘇軍“北方”方面軍緊急命令新組建的列寧格勒第1近衛民兵師開赴這一地區投入戰斗。經過兩天的長途跋涉，這支民兵部隊終于在8月12日凌晨與德軍展開激戰。但德軍武器裝備占了上風，這支民兵師被迫撤往金吉謝普。這支民兵師的到來雖然在一定程度上使得德軍遭受重大損失，但德軍還是在8月13日下午3時突破第1近衛民兵師據守的防線，占領了莫洛斯科維策車站，切斷了金吉謝普至列寧格勒的鐵路和公路線。
在盧加河上游的蘇軍防線左側，德軍于8月11日開始向希姆斯克地區發起進攻。12日，德軍沿著伊爾門湖西岸猛攻蘇軍“西北”方面軍指揮部所在地——諾夫哥羅德。面對強大的德軍，3天激戰過后蘇軍開始后撤，盧加至諾夫哥羅德的鐵路線也被德軍切斷。
8月15日下午6時左右，德步兵在坦克的掩護下突破蘇軍第一道防線，推進到該市市郊。16日清晨，蘇軍被迫從諾夫哥羅德撤出。諾夫哥羅德的失守，不僅使防守盧加弧形地帶的蘇軍部隊處于腹背受敵的困難境地，而且也使德軍有可能前進到楚多沃，從而切斷列寧格勒通往莫斯科的十月鐵路線好看的小說。
在盧加河中游防區內，雖然德軍用2個師的兵力，于8月10日凌晨4時向盧加發起攻擊，但在當地蘇軍的頑強抗擊下，多次進攻均以失敗而告終。
曼施坦因于15日揮師北上，他把第3摩托化師調往盧加河下游，以增強那里的進攻能力。與此同時，德軍還以第50摩托化軍繼續在盧加牽制蘇軍。
就在德軍向盧加防線發起全線進攻的時候，列寧格勒北面的芬蘭軍隊也以3個師的兵力緊縮包圍圈，直逼拉多加湖，并在西南方向的克克斯戈利姆地區向防守卡累利地峽的蘇第23集團軍的側翼頻頻發起攻擊。
這時的列寧格勒可謂是三面受敵。在這種情況下，為了減弱德軍的攻勢，蘇軍統帥部命令“西北”方面軍所屬第34集團軍利用德第16集團軍因主力北上而在舊魯薩和霍爾姆之間出現的一個寬達80多公里缺口的機會，從舊魯薩沿鐵路線前出到德第16集團軍司令部所在地德諾地區實施強有力的反突擊。這使得德軍頗感意外，為此，德“北方”集團軍群司令萊布又不得不把剛剛調到北上的曼施坦因調回來。
8月21日，德軍占領楚多沃，切斷了列寧格勒通往莫斯科的十月鐵路。8月25日，蘇第34集團軍終因力量懸殊而不得不撤出洛瓦提河沿岸。28日，德軍占領塔林海軍基地。29日，蘇軍撤銷西北方向總指揮部，將其所轄各方面軍直接隸屬于最高統帥部。30日，芬軍占領維堡，9月初在卡累利阿地峽進至1939年的蘇芬邊界一線。7日，芬軍在拉多加湖以東切斷摩爾曼斯克鐵路，爾后沿斯維里河一線轉入防御。9月8日，德軍占領什利謝爾堡，這就完全切斷了列寧格勒與蘇聯各地聯系的所有交通線。這時，列寧格勒保衛者的處境更加困難了，現在他們只能經過拉多加湖和空中與外地保持著有限的聯系。11日，德軍從赤衛軍城以西進至烏里茨克地域，直接威脅列寧格勒。9月16日，位于列寧格勒以南18公里的普希金落入德軍之手；17日，列寧格勒一條電車線路的終點站亞歷山大羅夫卡失守。這時，德軍離列寧格勒市中心的皇宮廣場僅有14公里，德軍的大炮已經能夠直接轟擊列寧格勒市區了好看的小說。
列寧格勒危急了。為此，“西北”方面軍司令員伏羅希洛夫元帥和軍事委員日丹諾夫向300萬列寧格勒軍民發出緊急動員令，要求列寧格勒的人們頑強抵抗，誓死守住敵人前進的道路。
■封鎖與**
德軍在兵力上優于蘇軍，但是經過兩個多月的激戰，德軍雖然已經攻打到列寧格勒城下了，但是已無力在繼續攻擊了，被迫不得不轉入防御。當然希特勒開始以武力占領列寧格勒的企圖便落空了。為此，希特勒便決定嚴密封鎖列寧格勒，妄圖以饑餓和恐怖征服列寧格勒。他咬牙切齒地說，“要把列寧格勒從地球上抹掉，即使列寧格勒要求投降，也絕不接受。應對列寧格勒實施大規模的空襲，特別是要炸毀那里的自來水工廠”。
1941年的9月、10月份，德軍對列寧格勒進行了猛烈的空襲，僅10月4日這一天，德軍就持續空襲9個多小時。
11月8日德軍占領了提赫文后，從蘇聯內地向列寧格勒運送糧食的運輸線完全被切斷，它使300萬列寧格勒軍民陷入了一場前所未有的饑餓“大災難”之中。9～11月，居民的面包定量先后降低5次，11月20日降至最低限量。希特勒的這一招很毒、很陰，這使得近百萬人最終因饑餓而死。自從列寧格勒與蘇聯內地的鐵路交通被完全切斷后，拉多加湖就成了列寧格勒唯一能從外界獲得糧食和其他一切必需品的水上生命線，可現在拉多加湖也僅僅剩下中間一段寬約65公里的水域不在德軍炮火的射程之內。
拉多加湖，面積184000平方公里，是歐洲最大的一個湖泊。它的東西最寬處達124公里，南北長200多公里，湖的西北岸和北岸都是陡峭的懸崖巖壁，湖深達250米，而湖的南岸則是低平的砂土層和沙灘，湖岸較平整，湖深只有20多米。
在被圍困之前，拉多加湖主要負責的是客運。因此，湖的東西兩岸都未建有大型現代化的港口設施和停泊碼頭，這使得貨物的吞吐量極其有限好看的小說。此外，9月正是秋季，拉多加湖上經常是大霧彌漫，狂風怒吼，而德軍飛機又整天在湖面上空盤旋掃射，使許多滿載糧食的平底駁船往往由于風大浪急和躲避空襲而觸礁沉沒。這使得唯一的生命運輸之路更加艱難，由此可想而知，列寧格勒的處境是多么的糟糕！300萬軍民的生活就成了列寧格勒方面軍的頭等大事。如果解決不好生計的問題，那么列寧格勒很快就會面臨失守的一天。
隨著時間的推移，天氣愈加寒冷。11月下旬，拉多加湖開始封凍。這唯一一條生命之路也只能被暫停。這使得列寧格勒的處境更加不好，每天都有數以千計的人因饑餓而喪生。
希特勒面對這一切，非常得意，他要的就是這種結局。他甚至得意忘形地狂叫：“列寧格勒不久將會出現人吃人！”然而，列寧格勒人民是頑強的，他們積極想辦法。天無絕人之路。雖然拉多加湖結冰了，但是列寧格勒方面軍迅速采取果斷措施，組織冰上運輸。
冰上運輸也不是那么簡單的，早在1941年11月9日，德軍占領提赫文的第二天，列寧格勒方面軍軍事委員會就作出冰上運輸的決定。可是，要想在封凍的拉多加湖面上修筑一條運輸公路哪不是那么簡單的事情呢。有了這個想法以后，列寧格勒的科學工作者就對拉多加湖結冰情況作了一次實地考察。他們發現在靠近南岸風平浪靜的淺水區內，一般在10月底至11月初就開始結冰了，而在什利謝爾堡海灣內打算修筑冰上汽車運輸線的那一段湖面，一般要在12月中旬，個別地方甚至要在翌年元旦才能結冰。另外，拉多加湖的冰層表面凹凸不平，坑坑洼洼很多，這樣就使得有的地方冰層厚，有的地方冰層薄，當載重汽車駛過這些地方時危險性很大，隨時都有可能因冰面裂開而連車帶人掉進冰窟窿里。
這可怎么辦呢，時間不等人啊。時至11月16日，拉多加湖冰層的厚度還僅有100毫米，這頂多可以供不載貨的馬拉雪橇勉強通過。而要組織大規模的冰上汽車運輸，冰層厚度至少需要達到200毫米以上。11月18日清晨，拉多加湖面上刮起了期待已久的西北風，天氣寒冷刺骨，至黃昏時分，氣溫驟然下降了12攝氏度。11月20日，湖面冰層的厚度已達到180毫米。這時，列寧格勒方面軍軍事委員根據眼前的形勢，立即決定用馬拉雪橇在筑路勘探隊員冒著生命危險以標桿標明走向的冰道上開始試驗性運輸，把堆放在湖東岸列德涅沃轉運站的大量糧食和其他急需物資迅速運往西岸的鮑利索瓦—格里瓦車站和拉多加湖車站好看的小說。
盡管當時挑來趕馬拉雪橇的都是從郊區集體農莊里精心挑出來的富有經驗的好馭手，但在第一天的冰上運輸中，還是有不少馬拉的雪橇因冰面破裂而掉進了湖里。為此，不久以后，這種方式便被放棄了。
11月21日，修筑在離拉多加湖南岸12公里至13公里地方，也就是在什利謝爾堡德軍炮火射程內的第一條冰上汽車運輸干線，經過列寧格勒軍民的忘我勞動，終于勝利通車了。第二天晚上，由60輛大卡車組成的第一列車隊載著運往列寧格勒的貨物從拉多加湖東岸的卡鮑納出發，經冰上公路駛往西岸的奧西諾維茨。
1941年12月9日，盡管列寧格勒方面軍在沃爾霍夫方面軍的配合下，一舉收復了提赫文，大大縮短了汽車運輸的路程。盡管如此，但是運輸狀況卻沒有改善多少。這是為什么呢？這主要是因為這年氣候反常，大雪彌漫，狂風呼嘯，使湖面冰層經常斷裂，而從裂開的冰縫里滲上來的湖水很快又被凍住了，這樣一來，就會使得冰面很滑以致運輸車難以行駛。此外，德軍還經常派出飛機盤旋在拉多加湖上空，對車隊進行瘋狂的轟炸掃射。這也給運輸造成了很大的困難。
為了提高冰上運輸速度，確保行車安全，列寧格勒方面軍軍事委員會決定立即在什利謝爾堡德軍炮兵射程之外的安全地帶另外開辟4條單向公路線：其中兩條供滿載貨物的汽車從湖東岸駛往西岸；兩條則供載著疏散到大后方去的列寧格勒居民的回程汽車駛回東岸。盡管如此，運進列寧格勒的貨物還不到最低限量的1/3，列寧格勒的困境仍沒有解脫。
為了進一步提高運輸速度，列寧格勒方面軍一方面派出大量的高炮部隊負責保護“生命之路”的安全，一方面派出大批得力的政工干部前往汽車司機和公路養護人員中間進行宣傳鼓動工作。
盡管處境如此惡劣，但是軍民們并沒有被嚇倒，甚至還開展了競賽全文字小說。正是這種精神鼓舞著他們，才使得他們不怕零下三四十攝氏度的嚴寒和十級以上的狂風，日日夜夜地行駛在百里冰封的湖面上，一面把糧食、燃料和其他急需物資運進被圍困的城市里，一面又把婦女、兒童、傷員以及最重要的設備和文化珍品撤離該城。這些司機們不辭辛勞，吃、睡都在冰上的帳篷里，每天駕車行駛長達16至18個小時。這是一條生命之路，因為他們每天多跑一個來回，一萬名列寧格勒居民的生活就有了保障。
由于采取了各種強有力的措施，經拉多加湖“生命之路”運進列寧格勒的貨物量開始一天比一天多起來了，貨運的速度也一天比一天快起來了。隨著運進列寧格勒的糧食日益增多，市內的糧食儲備有所增加。就這樣，傳奇般的拉多加湖“生命之路”，終于使列寧格勒軍民戰勝了饑餓的威脅，從而徹底挫敗了希特勒妄圖困死列寧格勒人的罪惡陰險的計劃。
■沖出突圍
德軍自從打到列寧格勒城下，就已經成了強弩之末。相反，蘇軍卻是比一開始被封鎖的時候狀況好了很多。1943年1月12日，蘇軍開始了反攻。這天清晨，一尊尊“馬蘭特”炮和“喀秋莎”火箭炮瞄向涅瓦河對岸的德軍前沿陣地。隨著一聲令下，2000多門火炮和迫擊炮就一齊發出了震天的怒吼。這怒吼是在向德軍示威。
清晨，一尊尊威武雄壯的“馬蘭特”炮和“喀秋莎”火箭炮正在瞄向涅瓦河對岸的德軍前沿陣地。當陽光剛剛穿過薄薄的云層，2000多門火炮和迫擊炮就一齊發出了震天的怒吼，打破了嚴冬的沉寂，向著敵人的陣地噴吐了萬丈怒火。
1943年1月18日夜晚，當列寧格勒人從莫斯科電臺播送的最后新聞節目中突然聽到播音員以激動的聲調大聲宣告：“封鎖線突破了！”“列寧格勒解圍了！”時，人們激動得熱淚盈眶，奔走相告。列寧格勒的上空到處充斥著歡樂的氣氛。
蘇軍在取得斯大林格勒會戰、庫爾斯克會戰和第聶伯河會戰勝利后，至1944年初已具備在西北方向實施進攻、徹底解除德軍對列寧格勒封鎖的有利條件好看的小說。1944年1月14日，列寧格勒人民盼望已久的大反攻又開始了。經過兩周的激烈作戰，蘇軍取得了重大勝利。1944年1月27日，這是列寧格勒人永遠都不會忘記的一天。因為列寧格勒方面軍軍事委員會正是在這一天晚上的祝捷大會上莊嚴宣布：“列寧格勒城現在已經從敵人的包圍中，從敵人的野蠻炮擊中獲得了徹底解放。”
1～3月，蘇軍列寧格勒方面軍、沃爾霍夫方面軍和波羅的海沿岸第2方面軍，在海空軍協同下實施列寧格勒—諾夫哥羅德戰役，解放列寧格勒州大部、加里寧州一部，爾后轉入防御。6～8月，列寧格勒方面軍右翼和卡累利阿方面軍左翼發起卡累利阿戰役，先后攻占維堡，收復彼得羅扎沃茨克，前出至倫貢瓦拉以東地域蘇芬邊界。芬蘭從內地和北線緊急調兵遣將支援南卡累利阿。8月9日，戰線穩定在庫達姆古巴、庫奧利斯馬、皮特基亞蘭塔一線，會戰至此結束。
列寧格勒保衛戰的偉大勝利，不僅是“生命之路”的奇跡，更是20世紀人類戰爭史上的奇跡。
列寧格勒軍民雖因凍餓致死64萬余人，被德軍空襲和炮擊致死2.1萬人，但在900天的封鎖圍困后，終于沖出了突圍，擊潰德軍北方集團軍群和芬軍主力，收復北方大片領土，有力地配合了蘇軍其他方向的戰斗行動，并迫使芬蘭于1944年9月退出戰爭，使德軍北翼面臨徹底崩潰的局面。
這次會戰具有重大的政治和軍事戰略意義，對蘇德戰場其他地段的戰斗行動進程產生了巨大影響。這次會戰牽制了德軍重兵和芬軍全部。這樣就使得德軍統帥部無法將兵力由列寧格勒附近調到其他解決主要任務各方向，從而保證了其他戰場的作戰。
在列寧格勒會戰中，蘇聯軍事學術得到了進一步發展。在最高統帥部大本營領導下，成功地實施了方面軍群的戰略和戰役協同，以及各方面軍與艦隊和區艦隊之間在防御戰役和進攻戰役中的協同動作。在列寧格勒附近，進行了頑強而積極的防御，并與實施反突擊和進攻戰役相結合。此外，在列寧格勒會戰中，還收獲了在被封鎖條件下組織沿海大城市防空的豐富經驗全文字小說。
到8月9日黃昏，德第1坦克師占領伊茲沃茲。10日，德軍以第1坦克師為先導，繼續推進到列寧格勒的莫洛斯科維策車站附近。這樣一來，就使得蘇軍納爾瓦、金吉謝普、愛沙尼亞3個作戰集群隨時都有可能因切斷交通線而陷入極端困難的境地。為此，蘇軍“北方”方面軍緊急命令新組建的列寧格勒第1近衛民兵師開赴這一地區投入戰斗。經過兩天的長途跋涉，這支民兵部隊終于在8月12日凌晨與德軍展開激戰。但德軍武器裝備占了上風，這支民兵師被迫撤往金吉謝普。這支民兵師的到來雖然在一定程度上使得德軍遭受重大損失，但德軍還是在8月13日下午3時突破第1近衛民兵師據守的防線，占領了莫洛斯科維策車站，切斷了金吉謝普至列寧格勒的鐵路和公路線。
在盧加河上游的蘇軍防線左側，德軍于8月11日開始向希姆斯克地區發起進攻。12日，德軍沿著伊爾門湖西岸猛攻蘇軍“西北”方面軍指揮部所在地——諾夫哥羅德。面對強大的德軍，3天激戰過后蘇軍開始后撤，盧加至諾夫哥羅德的鐵路線也被德軍切斷。
8月15日下午6時左右，德步兵在坦克的掩護下突破蘇軍第一道防線，推進到該市市郊。16日清晨，蘇軍被迫從諾夫哥羅德撤出。諾夫哥羅德的失守，不僅使防守盧加弧形地帶的蘇軍部隊處于腹背受敵的困難境地，而且也使德軍有可能前進到楚多沃，從而切斷列寧格勒通往莫斯科的十月鐵路線。
在盧加河中游防區內，雖然德軍用2個師的兵力，于8月10日凌晨4時向盧加發起攻擊，但在當地蘇軍的頑強抗擊下，多次進攻均以失敗而告終。
曼施坦因于15日揮師北上，他把第3摩托化師調往盧加河下游，以增強那里的進攻能力。與此同時，德軍還以第50摩托化軍繼續在盧加牽制蘇軍。
就在德軍向盧加防線發起全線進攻的時候，列寧格勒北面的芬蘭軍隊也以3個師的兵力緊縮包圍圈，直逼拉多加湖，并在西南方向的克克斯戈利姆地區向防守卡累利地峽的蘇第23集團軍的側翼頻頻發起攻擊全文字小說。
這時的列寧格勒可謂是三面受敵。在這種情況下，為了減弱德軍的攻勢，蘇軍統帥部命令“西北”方面軍所屬第34集團軍利用德第16集團軍因主力北上而在舊魯薩和霍爾姆之間出現的一個寬達80多公里缺口的機會，從舊魯薩沿鐵路線前出到德第16集團軍司令部所在地德諾地區實施強有力的反突擊。這使得德軍頗感意外，為此，德“北方”集團軍群司令萊布又不得不把剛剛調到北上的曼施坦因調回來。
8月21日，德軍占領楚多沃，切斷了列寧格勒通往莫斯科的十月鐵路。8月25日，蘇第34集團軍終因力量懸殊而不得不撤出洛瓦提河沿岸。28日，德軍占領塔林海軍基地。29日，蘇軍撤銷西北方向總指揮部，將其所轄各方面軍直接隸屬于最高統帥部。30日，芬軍占領維堡，9月初在卡累利阿地峽進至1939年的蘇芬邊界一線。7日，芬軍在拉多加湖以東切斷摩爾曼斯克鐵路，爾后沿斯維里河一線轉入防御。9月8日，德軍占領什利謝爾堡，這就完全切斷了列寧格勒與蘇聯各地聯系的所有交通線。這時，列寧格勒保衛者的處境更加困難了，現在他們只能經過拉多加湖和空中與外地保持著有限的聯系。11日，德軍從赤衛軍城以西進至烏里茨克地域，直接威脅列寧格勒。9月16日，位于列寧格勒以南18公里的普希金落入德軍之手；17日，列寧格勒一條電車線路的終點站亞歷山大羅夫卡失守。這時，德軍離列寧格勒市中心的皇宮廣場僅有14公里，德軍的大炮已經能夠直接轟擊列寧格勒市區了。
列寧格勒危急了。為此，“西北”方面軍司令員伏羅希洛夫元帥和軍事委員日丹諾夫向300萬列寧格勒軍民發出緊急動員令，要求列寧格勒的人們頑強抵抗，誓死守住敵人前進的道路。
■封鎖與**
德軍在兵力上優于蘇軍，但是經過兩個多月的激戰，德軍雖然已經攻打到列寧格勒城下了，但是已無力在繼續攻擊了，被迫不得不轉入防御。當然希特勒開始以武力占領列寧格勒的企圖便落空了。為此，希特勒便決定嚴密封鎖列寧格勒，妄圖以饑餓和恐怖征服列寧格勒。他咬牙切齒地說，“要把列寧格勒從地球上抹掉，即使列寧格勒要求投降，也絕不接受好看的小說。應對列寧格勒實施大規模的空襲，特別是要炸毀那里的自來水工廠”。
1941年的9月、10月份，德軍對列寧格勒進行了猛烈的空襲，僅10月4日這一天，德軍就持續空襲9個多小時。
11月8日德軍占領了提赫文后，從蘇聯內地向列寧格勒運送糧食的運輸線完全被切斷，它使300萬列寧格勒軍民陷入了一場前所未有的饑餓“大災難”之中。9～11月，居民的面包定量先后降低5次，11月20日降至最低限量。希特勒的這一招很毒、很陰，這使得近百萬人最終因饑餓而死。自從列寧格勒與蘇聯內地的鐵路交通被完全切斷后，拉多加湖就成了列寧格勒唯一能從外界獲得糧食和其他一切必需品的水上生命線，可現在拉多加湖也僅僅剩下中間一段寬約65公里的水域不在德軍炮火的射程之內。
拉多加湖，面積184000平方公里，是歐洲最大的一個湖泊。它的東西最寬處達124公里，南北長200多公里，湖的西北岸和北岸都是陡峭的懸崖巖壁，湖深達250米，而湖的南岸則是低平的砂土層和沙灘，湖岸較平整，湖深只有20多米。
在被圍困之前，拉多加湖主要負責的是客運。因此，湖的東西兩岸都未建有大型現代化的港口設施和停泊碼頭，這使得貨物的吞吐量極其有限。此外，9月正是秋季，拉多加湖上經常是大霧彌漫，狂風怒吼，而德軍飛機又整天在湖面上空盤旋掃射，使許多滿載糧食的平底駁船往往由于風大浪急和躲避空襲而觸礁沉沒。這使得唯一的生命運輸之路更加艱難，由此可想而知，列寧格勒的處境是多么的糟糕！300萬軍民的生活就成了列寧格勒方面軍的頭等大事。如果解決不好生計的問題，那么列寧格勒很快就會面臨失守的一天。
隨著時間的推移，天氣愈加寒冷。11月下旬，拉多加湖開始封凍。這唯一一條生命之路也只能被暫停。這使得列寧格勒的處境更加不好，每天都有數以千計的人因饑餓而喪生。
希特勒面對這一切，非常得意，他要的就是這種結局好看的小說。他甚至得意忘形地狂叫：“列寧格勒不久將會出現人吃人！”然而，列寧格勒人民是頑強的，他們積極想辦法。天無絕人之路。雖然拉多加湖結冰了，但是列寧格勒方面軍迅速采取果斷措施，組織冰上運輸。
冰上運輸也不是那么簡單的，早在1941年11月9日，德軍占領提赫文的第二天，列寧格勒方面軍軍事委員會就作出冰上運輸的決定。可是，要想在封凍的拉多加湖面上修筑一條運輸公路哪不是那么簡單的事情呢。有了這個想法以后，列寧格勒的科學工作者就對拉多加湖結冰情況作了一次實地考察。他們發現在靠近南岸風平浪靜的淺水區內，一般在10月底至11月初就開始結冰了，而在什利謝爾堡海灣內打算修筑冰上汽車運輸線的那一段湖面，一般要在12月中旬，個別地方甚至要在翌年元旦才能結冰。另外，拉多加湖的冰層表面凹凸不平，坑坑洼洼很多，這樣就使得有的地方冰層厚，有的地方冰層薄，當載重汽車駛過這些地方時危險性很大，隨時都有可能因冰面裂開而連車帶人掉進冰窟窿里。
這可怎么辦呢，時間不等人啊。時至11月16日，拉多加湖冰層的厚度還僅有100毫米，這頂多可以供不載貨的馬拉雪橇勉強通過。而要組織大規模的冰上汽車運輸，冰層厚度至少需要達到200毫米以上。11月18日清晨，拉多加湖面上刮起了期待已久的西北風，天氣寒冷刺骨，至黃昏時分，氣溫驟然下降了12攝氏度。11月20日，湖面冰層的厚度已達到180毫米。這時，列寧格勒方面軍軍事委員根據眼前的形勢，立即決定用馬拉雪橇在筑路勘探隊員冒著生命危險以標桿標明走向的冰道上開始試驗性運輸，把堆放在湖東岸列德涅沃轉運站的大量糧食和其他急需物資迅速運往西岸的鮑利索瓦—格里瓦車站和拉多加湖車站。
盡管當時挑來趕馬拉雪橇的都是從郊區集體農莊里精心挑出來的富有經驗的好馭手，但在第一天的冰上運輸中，還是有不少馬拉的雪橇因冰面破裂而掉進了湖里。為此，不久以后，這種方式便被放棄了。
11月21日，修筑在離拉多加湖南岸12公里至13公里地方，也就是在什利謝爾堡德軍炮火射程內的第一條冰上汽車運輸干線，經過列寧格勒軍民的忘我勞動，終于勝利通車了全文字小說。第二天晚上，由60輛大卡車組成的第一列車隊載著運往列寧格勒的貨物從拉多加湖東岸的卡鮑納出發，經冰上公路駛往西岸的奧西諾維茨。
1941年12月9日，盡管列寧格勒方面軍在沃爾霍夫方面軍的配合下，一舉收復了提赫文，大大縮短了汽車運輸的路程。盡管如此，但是運輸狀況卻沒有改善多少。這是為什么呢？這主要是因為這年氣候反常，大雪彌漫，狂風呼嘯，使湖面冰層經常斷裂，而從裂開的冰縫里滲上來的湖水很快又被凍住了，這樣一來，就會使得冰面很滑以致運輸車難以行駛。此外，德軍還經常派出飛機盤旋在拉多加湖上空，對車隊進行瘋狂的轟炸掃射。這也給運輸造成了很大的困難。
為了提高冰上運輸速度，確保行車安全，列寧格勒方面軍軍事委員會決定立即在什利謝爾堡德軍炮兵射程之外的安全地帶另外開辟4條單向公路線：其中兩條供滿載貨物的汽車從湖東岸駛往西岸；兩條則供載著疏散到大后方去的列寧格勒居民的回程汽車駛回東岸。盡管如此，運進列寧格勒的貨物還不到最低限量的1/3，列寧格勒的困境仍沒有解脫。
為了進一步提高運輸速度，列寧格勒方面軍一方面派出大量的高炮部隊負責保護“生命之路”的安全，一方面派出大批得力的政工干部前往汽車司機和公路養護人員中間進行宣傳鼓動工作。
盡管處境如此惡劣，但是軍民們并沒有被嚇倒，甚至還開展了競賽。正是這種精神鼓舞著他們，才使得他們不怕零下三四十攝氏度的嚴寒和十級以上的狂風，日日夜夜地行駛在百里冰封的湖面上，一面把糧食、燃料和其他急需物資運進被圍困的城市里，一面又把婦女、兒童、傷員以及最重要的設備和文化珍品撤離該城。這些司機們不辭辛勞，吃、睡都在冰上的帳篷里，每天駕車行駛長達16至18個小時。這是一條生命之路，因為他們每天多跑一個來回，一萬名列寧格勒居民的生活就有了保障。
由于采取了各種強有力的措施，經拉多加湖“生命之路”運進列寧格勒的貨物量開始一天比一天多起來了，貨運的速度也一天比一天快起來了。隨著運進列寧格勒的糧食日益增多，市內的糧食儲備有所增加。就這樣，傳奇般的拉多加湖“生命之路”，終于使列寧格勒軍民戰勝了饑餓的威脅，從而徹底挫敗了希特勒妄圖困死列寧格勒人的罪惡陰險的計劃全文字小說。
■沖出突圍
德軍自從打到列寧格勒城下，就已經成了強弩之末。相反，蘇軍卻是比一開始被封鎖的時候狀況好了很多。1943年1月12日，蘇軍開始了反攻。這天清晨，一尊尊“馬蘭特”炮和“喀秋莎”火箭炮瞄向涅瓦河對岸的德軍前沿陣地。隨著一聲令下，2000多門火炮和迫擊炮就一齊發出了震天的怒吼。這怒吼是在向德軍示威。
清晨，一尊尊威武雄壯的“馬蘭特”炮和“喀秋莎”火箭炮正在瞄向涅瓦河對岸的德軍前沿陣地。當陽光剛剛穿過薄薄的云層，2000多門火炮和迫擊炮就一齊發出了震天的怒吼，打破了嚴冬的沉寂，向著敵人的陣地噴吐了萬丈怒火。
1943年1月18日夜晚，當列寧格勒人從莫斯科電臺播送的最后新聞節目中突然聽到播音員以激動的聲調大聲宣告：“封鎖線突破了！”“列寧格勒解圍了！”時，人們激動得熱淚盈眶，奔走相告。列寧格勒的上空到處充斥著歡樂的氣氛。
蘇軍在取得斯大林格勒會戰、庫爾斯克會戰和第聶伯河會戰勝利后，至1944年初已具備在西北方向實施進攻、徹底解除德軍對列寧格勒封鎖的有利條件。1944年1月14日，列寧格勒人民盼望已久的大反攻又開始了。經過兩周的激烈作戰，蘇軍取得了重大勝利。1944年1月27日，這是列寧格勒人永遠都不會忘記的一天。因為列寧格勒方面軍軍事委員會正是在這一天晚上的祝捷大會上莊嚴宣布：“列寧格勒城現在已經從敵人的包圍中，從敵人的野蠻炮擊中獲得了徹底解放。”
1～3月，蘇軍列寧格勒方面軍、沃爾霍夫方面軍和波羅的海沿岸第2方面軍，在海空軍協同下實施列寧格勒—諾夫哥羅德戰役，解放列寧格勒州大部、加里寧州一部，爾后轉入防御。6～8月，列寧格勒方面軍右翼和卡累利阿方面軍左翼發起卡累利阿戰役，先后攻占維堡，收復彼得羅扎沃茨克，前出至倫貢瓦拉以東地域蘇芬邊界全文字小說。芬蘭從內地和北線緊急調兵遣將支援南卡累利阿。8月9日，戰線穩定在庫達姆古巴、庫奧利斯馬、皮特基亞蘭塔一線，會戰至此結束。
列寧格勒保衛戰的偉大勝利，不僅是“生命之路”的奇跡，更是20世紀人類戰爭史上的奇跡。
列寧格勒軍民雖因凍餓致死64萬余人，被德軍空襲和炮擊致死2.1萬人，但在900天的封鎖圍困后，終于沖出了突圍，擊潰德軍北方集團軍群和芬軍主力，收復北方大片領土，有力地配合了蘇軍其他方向的戰斗行動，并迫使芬蘭于1944年9月退出戰爭，使德軍北翼面臨徹底崩潰的局面。
這次會戰具有重大的政治和軍事戰略意義，對蘇德戰場其他地段的戰斗行動進程產生了巨大影響。這次會戰牽制了德軍重兵和芬軍全部。這樣就使得德軍統帥部無法將兵力由列寧格勒附近調到其他解決主要任務各方向，從而保證了其他戰場的作戰。
在列寧格勒會戰中，蘇聯軍事學術得到了進一步發展。在最高統帥部大本營領導下，成功地實施了方面軍群的戰略和戰役協同，以及各方面軍與艦隊和區艦隊之間在防御戰役和進攻戰役中的協同動作。在列寧格勒附近，進行了頑強而積極的防御，并與實施反突擊和進攻戰役相結合。此外，在列寧格勒會戰中，還收獲了在被封鎖條件下組織沿海大城市防空的豐富經驗。
到8月9日黃昏，德第1坦克師占領伊茲沃茲。10日，德軍以第1坦克師為先導，繼續推進到列寧格勒的莫洛斯科維策車站附近。這樣一來，就使得蘇軍納爾瓦、金吉謝普、愛沙尼亞3個作戰集群隨時都有可能因切斷交通線而陷入極端困難的境地。為此，蘇軍“北方”方面軍緊急命令新組建的列寧格勒第1近衛民兵師開赴這一地區投入戰斗。經過兩天的長途跋涉，這支民兵部隊終于在8月12日凌晨與德軍展開激戰。但德軍武器裝備占了上風，這支民兵師被迫撤往金吉謝普。這支民兵師的到來雖然在一定程度上使得德軍遭受重大損失，但德軍還是在8月13日下午3時突破第1近衛民兵師據守的防線，占領了莫洛斯科維策車站，切斷了金吉謝普至列寧格勒的鐵路和公路線好看的小說。
在盧加河上游的蘇軍防線左側，德軍于8月11日開始向希姆斯克地區發起進攻。12日，德軍沿著伊爾門湖西岸猛攻蘇軍“西北”方面軍指揮部所在地——諾夫哥羅德。面對強大的德軍，3天激戰過后蘇軍開始后撤，盧加至諾夫哥羅德的鐵路線也被德軍切斷。
8月15日下午6時左右，德步兵在坦克的掩護下突破蘇軍第一道防線，推進到該市市郊。16日清晨，蘇軍被迫從諾夫哥羅德撤出。諾夫哥羅德的失守，不僅使防守盧加弧形地帶的蘇軍部隊處于腹背受敵的困難境地，而且也使德軍有可能前進到楚多沃，從而切斷列寧格勒通往莫斯科的十月鐵路線。
在盧加河中游防區內，雖然德軍用2個師的兵力，于8月10日凌晨4時向盧加發起攻擊，但在當地蘇軍的頑強抗擊下，多次進攻均以失敗而告終。
曼施坦因于15日揮師北上，他把第3摩托化師調往盧加河下游，以增強那里的進攻能力。與此同時，德軍還以第50摩托化軍繼續在盧加牽制蘇軍。
就在德軍向盧加防線發起全線進攻的時候，列寧格勒北面的芬蘭軍隊也以3個師的兵力緊縮包圍圈，直逼拉多加湖，并在西南方向的克克斯戈利姆地區向防守卡累利地峽的蘇第23集團軍的側翼頻頻發起攻擊。
這時的列寧格勒可謂是三面受敵。在這種情況下，為了減弱德軍的攻勢，蘇軍統帥部命令“西北”方面軍所屬第34集團軍利用德第16集團軍因主力北上而在舊魯薩和霍爾姆之間出現的一個寬達80多公里缺口的機會，從舊魯薩沿鐵路線前出到德第16集團軍司令部所在地德諾地區實施強有力的反突擊。這使得德軍頗感意外，為此，德“北方”集團軍群司令萊布又不得不把剛剛調到北上的曼施坦因調回來。
8月21日，德軍占領楚多沃，切斷了列寧格勒通往莫斯科的十月鐵路。8月25日，蘇第34集團軍終因力量懸殊而不得不撤出洛瓦提河沿岸。28日，德軍占領塔林海軍基地。29日，蘇軍撤銷西北方向總指揮部，將其所轄各方面軍直接隸屬于最高統帥部全文字小說。30日，芬軍占領維堡，9月初在卡累利阿地峽進至1939年的蘇芬邊界一線。7日，芬軍在拉多加湖以東切斷摩爾曼斯克鐵路，爾后沿斯維里河一線轉入防御。9月8日，德軍占領什利謝爾堡，這就完全切斷了列寧格勒與蘇聯各地聯系的所有交通線。這時，列寧格勒保衛者的處境更加困難了，現在他們只能經過拉多加湖和空中與外地保持著有限的聯系。11日，德軍從赤衛軍城以西進至烏里茨克地域，直接威脅列寧格勒。9月16日，位于列寧格勒以南18公里的普希金落入德軍之手；17日，列寧格勒一條電車線路的終點站亞歷山大羅夫卡失守。這時，德軍離列寧格勒市中心的皇宮廣場僅有14公里，德軍的大炮已經能夠直接轟擊列寧格勒市區了。
列寧格勒危急了。為此，“西北”方面軍司令員伏羅希洛夫元帥和軍事委員日丹諾夫向300萬列寧格勒軍民發出緊急動員令，要求列寧格勒的人們頑強抵抗，誓死守住敵人前進的道路。
■封鎖與**
德軍在兵力上優于蘇軍，但是經過兩個多月的激戰，德軍雖然已經攻打到列寧格勒城下了，但是已無力在繼續攻擊了，被迫不得不轉入防御。當然希特勒開始以武力占領列寧格勒的企圖便落空了。為此，希特勒便決定嚴密封鎖列寧格勒，妄圖以饑餓和恐怖征服列寧格勒。他咬牙切齒地說，“要把列寧格勒從地球上抹掉，即使列寧格勒要求投降，也絕不接受。應對列寧格勒實施大規模的空襲，特別是要炸毀那里的自來水工廠”。
1941年的9月、10月份，德軍對列寧格勒進行了猛烈的空襲，僅10月4日這一天，德軍就持續空襲9個多小時。
11月8日德軍占領了提赫文后，從蘇聯內地向列寧格勒運送糧食的運輸線完全被切斷，它使300萬列寧格勒軍民陷入了一場前所未有的饑餓“大災難”之中。9～11月，居民的面包定量先后降低5次，11月20日降至最低限量。希特勒的這一招很毒、很陰，這使得近百萬人最終因饑餓而死。自從列寧格勒與蘇聯內地的鐵路交通被完全切斷后，拉多加湖就成了列寧格勒唯一能從外界獲得糧食和其他一切必需品的水上生命線，可現在拉多加湖也僅僅剩下中間一段寬約65公里的水域不在德軍炮火的射程之內全文字小說。
拉多加湖，面積184000平方公里，是歐洲最大的一個湖泊。它的東西最寬處達124公里，南北長200多公里，湖的西北岸和北岸都是陡峭的懸崖巖壁，湖深達250米，而湖的南岸則是低平的砂土層和沙灘，湖岸較平整，湖深只有20多米。
在被圍困之前，拉多加湖主要負責的是客運。因此，湖的東西兩岸都未建有大型現代化的港口設施和停泊碼頭，這使得貨物的吞吐量極其有限。此外，9月正是秋季，拉多加湖上經常是大霧彌漫，狂風怒吼，而德軍飛機又整天在湖面上空盤旋掃射，使許多滿載糧食的平底駁船往往由于風大浪急和躲避空襲而觸礁沉沒。這使得唯一的生命運輸之路更加艱難，由此可想而知，列寧格勒的處境是多么的糟糕！300萬軍民的生活就成了列寧格勒方面軍的頭等大事。如果解決不好生計的問題，那么列寧格勒很快就會面臨失守的一天。
隨著時間的推移，天氣愈加寒冷。11月下旬，拉多加湖開始封凍。這唯一一條生命之路也只能被暫停。這使得列寧格勒的處境更加不好，每天都有數以千計的人因饑餓而喪生。
希特勒面對這一切，非常得意，他要的就是這種結局。他甚至得意忘形地狂叫：“列寧格勒不久將會出現人吃人！”然而，列寧格勒人民是頑強的，他們積極想辦法。天無絕人之路。雖然拉多加湖結冰了，但是列寧格勒方面軍迅速采取果斷措施，組織冰上運輸。
冰上運輸也不是那么簡單的，早在1941年11月9日，德軍占領提赫文的第二天，列寧格勒方面軍軍事委員會就作出冰上運輸的決定。可是，要想在封凍的拉多加湖面上修筑一條運輸公路哪不是那么簡單的事情呢。有了這個想法以后，列寧格勒的科學工作者就對拉多加湖結冰情況作了一次實地考察。他們發現在靠近南岸風平浪靜的淺水區內，一般在10月底至11月初就開始結冰了，而在什利謝爾堡海灣內打算修筑冰上汽車運輸線的那一段湖面，一般要在12月中旬，個別地方甚至要在翌年元旦才能結冰好看的小說。另外，拉多加湖的冰層表面凹凸不平，坑坑洼洼很多，這樣就使得有的地方冰層厚，有的地方冰層薄，當載重汽車駛過這些地方時危險性很大，隨時都有可能因冰面裂開而連車帶人掉進冰窟窿里。
這可怎么辦呢，時間不等人啊。時至11月16日，拉多加湖冰層的厚度還僅有100毫米，這頂多可以供不載貨的馬拉雪橇勉強通過。而要組織大規模的冰上汽車運輸，冰層厚度至少需要達到200毫米以上。11月18日清晨，拉多加湖面上刮起了期待已久的西北風，天氣寒冷刺骨，至黃昏時分，氣溫驟然下降了12攝氏度。11月20日，湖面冰層的厚度已達到180毫米。這時，列寧格勒方面軍軍事委員根據眼前的形勢，立即決定用馬拉雪橇在筑路勘探隊員冒著生命危險以標桿標明走向的冰道上開始試驗性運輸，把堆放在湖東岸列德涅沃轉運站的大量糧食和其他急需物資迅速運往西岸的鮑利索瓦—格里瓦車站和拉多加湖車站。
盡管當時挑來趕馬拉雪橇的都是從郊區集體農莊里精心挑出來的富有經驗的好馭手，但在第一天的冰上運輸中，還是有不少馬拉的雪橇因冰面破裂而掉進了湖里。為此，不久以后，這種方式便被放棄了。
11月21日，修筑在離拉多加湖南岸12公里至13公里地方，也就是在什利謝爾堡德軍炮火射程內的第一條冰上汽車運輸干線，經過列寧格勒軍民的忘我勞動，終于勝利通車了。第二天晚上，由60輛大卡車組成的第一列車隊載著運往列寧格勒的貨物從拉多加湖東岸的卡鮑納出發，經冰上公路駛往西岸的奧西諾維茨。
1941年12月9日，盡管列寧格勒方面軍在沃爾霍夫方面軍的配合下，一舉收復了提赫文，大大縮短了汽車運輸的路程。盡管如此，但是運輸狀況卻沒有改善多少。這是為什么呢？這主要是因為這年氣候反常，大雪彌漫，狂風呼嘯，使湖面冰層經常斷裂，而從裂開的冰縫里滲上來的湖水很快又被凍住了，這樣一來，就會使得冰面很滑以致運輸車難以行駛。此外，德軍還經常派出飛機盤旋在拉多加湖上空，對車隊進行瘋狂的轟炸掃射。這也給運輸造成了很大的困難。
為了提高冰上運輸速度，確保行車安全，列寧格勒方面軍軍事委員會決定立即在什利謝爾堡德軍炮兵射程之外的安全地帶另外開辟4條單向公路線：其中兩條供滿載貨物的汽車從湖東岸駛往西岸；兩條則供載著疏散到大后方去的列寧格勒居民的回程汽車駛回東岸全文字小說。盡管如此，運進列寧格勒的貨物還不到最低限量的1/3，列寧格勒的困境仍沒有解脫。
為了進一步提高運輸速度，列寧格勒方面軍一方面派出大量的高炮部隊負責保護“生命之路”的安全，一方面派出大批得力的政工干部前往汽車司機和公路養護人員中間進行宣傳鼓動工作。
盡管處境如此惡劣，但是軍民們并沒有被嚇倒，甚至還開展了競賽。正是這種精神鼓舞著他們，才使得他們不怕零下三四十攝氏度的嚴寒和十級以上的狂風，日日夜夜地行駛在百里冰封的湖面上，一面把糧食、燃料和其他急需物資運進被圍困的城市里，一面又把婦女、兒童、傷員以及最重要的設備和文化珍品撤離該城。這些司機們不辭辛勞，吃、睡都在冰上的帳篷里，每天駕車行駛長達16至18個小時。這是一條生命之路，因為他們每天多跑一個來回，一萬名列寧格勒居民的生活就有了保障。
由于采取了各種強有力的措施，經拉多加湖“生命之路”運進列寧格勒的貨物量開始一天比一天多起來了，貨運的速度也一天比一天快起來了。隨著運進列寧格勒的糧食日益增多，市內的糧食儲備有所增加。就這樣，傳奇般的拉多加湖“生命之路”，終于使列寧格勒軍民戰勝了饑餓的威脅，從而徹底挫敗了希特勒妄圖困死列寧格勒人的罪惡陰險的計劃。
■沖出突圍
德軍自從打到列寧格勒城下，就已經成了強弩之末。相反，蘇軍卻是比一開始被封鎖的時候狀況好了很多。1943年1月12日，蘇軍開始了反攻。這天清晨，一尊尊“馬蘭特”炮和“喀秋莎”火箭炮瞄向涅瓦河對岸的德軍前沿陣地。隨著一聲令下，2000多門火炮和迫擊炮就一齊發出了震天的怒吼。這怒吼是在向德軍示威。
清晨，一尊尊威武雄壯的“馬蘭特”炮和“喀秋莎”火箭炮正在瞄向涅瓦河對岸的德軍前沿陣地好看的小說。當陽光剛剛穿過薄薄的云層，2000多門火炮和迫擊炮就一齊發出了震天的怒吼，打破了嚴冬的沉寂，向著敵人的陣地噴吐了萬丈怒火。
1943年1月18日夜晚，當列寧格勒人從莫斯科電臺播送的最后新聞節目中突然聽到播音員以激動的聲調大聲宣告：“封鎖線突破了！”“列寧格勒解圍了！”時，人們激動得熱淚盈眶，奔走相告。列寧格勒的上空到處充斥著歡樂的氣氛。
蘇軍在取得斯大林格勒會戰、庫爾斯克會戰和第聶伯河會戰勝利后，至1944年初已具備在西北方向實施進攻、徹底解除德軍對列寧格勒封鎖的有利條件。1944年1月14日，列寧格勒人民盼望已久的大反攻又開始了。經過兩周的激烈作戰，蘇軍取得了重大勝利。1944年1月27日，這是列寧格勒人永遠都不會忘記的一天。因為列寧格勒方面軍軍事委員會正是在這一天晚上的祝捷大會上莊嚴宣布：“列寧格勒城現在已經從敵人的包圍中，從敵人的野蠻炮擊中獲得了徹底解放。”
1～3月，蘇軍列寧格勒方面軍、沃爾霍夫方面軍和波羅的海沿岸第2方面軍，在海空軍協同下實施列寧格勒—諾夫哥羅德戰役，解放列寧格勒州大部、加里寧州一部，爾后轉入防御。6～8月，列寧格勒方面軍右翼和卡累利阿方面軍左翼發起卡累利阿戰役，先后攻占維堡，收復彼得羅扎沃茨克，前出至倫貢瓦拉以東地域蘇芬邊界。芬蘭從內地和北線緊急調兵遣將支援南卡累利阿。8月9日，戰線穩定在庫達姆古巴、庫奧利斯馬、皮特基亞蘭塔一線，會戰至此結束。
列寧格勒保衛戰的偉大勝利，不僅是“生命之路”的奇跡，更是20世紀人類戰爭史上的奇跡。
列寧格勒軍民雖因凍餓致死64萬余人，被德軍空襲和炮擊致死2.1萬人，但在900天的封鎖圍困后，終于沖出了突圍，擊潰德軍北方集團軍群和芬軍主力，收復北方大片領土，有力地配合了蘇軍其他方向的戰斗行動，并迫使芬蘭于1944年9月退出戰爭，使德軍北翼面臨徹底崩潰的局面好看的小說。
這次會戰具有重大的政治和軍事戰略意義，對蘇德戰場其他地段的戰斗行動進程產生了巨大影響。這次會戰牽制了德軍重兵和芬軍全部。這樣就使得德軍統帥部無法將兵力由列寧格勒附近調到其他解決主要任務各方向，從而保證了其他戰場的作戰。
在列寧格勒會戰中，蘇聯軍事學術得到了進一步發展。在最高統帥部大本營領導下，成功地實施了方面軍群的戰略和戰役協同，以及各方面軍與艦隊和區艦隊之間在防御戰役和進攻戰役中的協同動作。在列寧格勒附近，進行了頑強而積極的防御，并與實施反突擊和進攻戰役相結合。此外，在列寧格勒會戰中，還收獲了在被封鎖條件下組織沿海大城市防空的豐富經驗。
到8月9日黃昏，德第1坦克師占領伊茲沃茲。10日，德軍以第1坦克師為先導，繼續推進到列寧格勒的莫洛斯科維策車站附近。這樣一來，就使得蘇軍納爾瓦、金吉謝普、愛沙尼亞3個作戰集群隨時都有可能因切斷交通線而陷入極端困難的境地。為此，蘇軍“北方”方面軍緊急命令新組建的列寧格勒第1近衛民兵師開赴這一地區投入戰斗。經過兩天的長途跋涉，這支民兵部隊終于在8月12日凌晨與德軍展開激戰。但德軍武器裝備占了上風，這支民兵師被迫撤往金吉謝普。這支民兵師的到來雖然在一定程度上使得德軍遭受重大損失，但德軍還是在8月13日下午3時突破第1近衛民兵師據守的防線，占領了莫洛斯科維策車站，切斷了金吉謝普至列寧格勒的鐵路和公路線。
在盧加河上游的蘇軍防線左側，德軍于8月11日開始向希姆斯克地區發起進攻。12日，德軍沿著伊爾門湖西岸猛攻蘇軍“西北”方面軍指揮部所在地——諾夫哥羅德。面對強大的德軍，3天激戰過后蘇軍開始后撤，盧加至諾夫哥羅德的鐵路線也被德軍切斷。
8月15日下午6時左右，德步兵在坦克的掩護下突破蘇軍第一道防線，推進到該市市郊。16日清晨，蘇軍被迫從諾夫哥羅德撤出。諾夫哥羅德的失守，不僅使防守盧加弧形地帶的蘇軍部隊處于腹背受敵的困難境地，而且也使德軍有可能前進到楚多沃，從而切斷列寧格勒通往莫斯科的十月鐵路線。
在盧加河中游防區內，雖然德軍用2個師的兵力，于8月10日凌晨4時向盧加發起攻擊，但在當地蘇軍的頑強抗擊下，多次進攻均以失敗而告終好看的小說。
曼施坦因于15日揮師北上，他把第3摩托化師調往盧加河下游，以增強那里的進攻能力。與此同時，德軍還以第50摩托化軍繼續在盧加牽制蘇軍。
就在德軍向盧加防線發起全線進攻的時候，列寧格勒北面的芬蘭軍隊也以3個師的兵力緊縮包圍圈，直逼拉多加湖，并在西南方向的克克斯戈利姆地區向防守卡累利地峽的蘇第23集團軍的側翼頻頻發起攻擊。
這時的列寧格勒可謂是三面受敵。在這種情況下，為了減弱德軍的攻勢，蘇軍統帥部命令“西北”方面軍所屬第34集團軍利用德第16集團軍因主力北上而在舊魯薩和霍爾姆之間出現的一個寬達80多公里缺口的機會，從舊魯薩沿鐵路線前出到德第16集團軍司令部所在地德諾地區實施強有力的反突擊。這使得德軍頗感意外，為此，德“北方”集團軍群司令萊布又不得不把剛剛調到北上的曼施坦因調回來。
8月21日，德軍占領楚多沃，切斷了列寧格勒通往莫斯科的十月鐵路。8月25日，蘇第34集團軍終因力量懸殊而不得不撤出洛瓦提河沿岸。28日，德軍占領塔林海軍基地。29日，蘇軍撤銷西北方向總指揮部，將其所轄各方面軍直接隸屬于最高統帥部。30日，芬軍占領維堡，9月初在卡累利阿地峽進至1939年的蘇芬邊界一線。7日，芬軍在拉多加湖以東切斷摩爾曼斯克鐵路，爾后沿斯維里河一線轉入防御。9月8日，德軍占領什利謝爾堡，這就完全切斷了列寧格勒與蘇聯各地聯系的所有交通線。這時，列寧格勒保衛者的處境更加困難了，現在他們只能經過拉多加湖和空中與外地保持著有限的聯系。11日，德軍從赤衛軍城以西進至烏里茨克地域，直接威脅列寧格勒。9月16日，位于列寧格勒以南18公里的普希金落入德軍之手；17日，列寧格勒一條電車線路的終點站亞歷山大羅夫卡失守。這時，德軍離列寧格勒市中心的皇宮廣場僅有14公里，德軍的大炮已經能夠直接轟擊列寧格勒市區了。
列寧格勒危急了好看的小說。為此，“西北”方面軍司令員伏羅希洛夫元帥和軍事委員日丹諾夫向300萬列寧格勒軍民發出緊急動員令，要求列寧格勒的人們頑強抵抗，誓死守住敵人前進的道路。
■封鎖與**
德軍在兵力上優于蘇軍，但是經過兩個多月的激戰，德軍雖然已經攻打到列寧格勒城下了，但是已無力在繼續攻擊了，被迫不得不轉入防御。當然希特勒開始以武力占領列寧格勒的企圖便落空了。為此，希特勒便決定嚴密封鎖列寧格勒，妄圖以饑餓和恐怖征服列寧格勒。他咬牙切齒地說，“要把列寧格勒從地球上抹掉，即使列寧格勒要求投降，也絕不接受。應對列寧格勒實施大規模的空襲，特別是要炸毀那里的自來水工廠”。
1941年的9月、10月份，德軍對列寧格勒進行了猛烈的空襲，僅10月4日這一天，德軍就持續空襲9個多小時。
11月8日德軍占領了提赫文后，從蘇聯內地向列寧格勒運送糧食的運輸線完全被切斷，它使300萬列寧格勒軍民陷入了一場前所未有的饑餓“大災難”之中。9～11月，居民的面包定量先后降低5次，11月20日降至最低限量。希特勒的這一招很毒、很陰，這使得近百萬人最終因饑餓而死。自從列寧格勒與蘇聯內地的鐵路交通被完全切斷后，拉多加湖就成了列寧格勒唯一能從外界獲得糧食和其他一切必需品的水上生命線，可現在拉多加湖也僅僅剩下中間一段寬約65公里的水域不在德軍炮火的射程之內。
拉多加湖，面積184000平方公里，是歐洲最大的一個湖泊。它的東西最寬處達124公里，南北長200多公里，湖的西北岸和北岸都是陡峭的懸崖巖壁，湖深達250米，而湖的南岸則是低平的砂土層和沙灘，湖岸較平整，湖深只有20多米。
在被圍困之前，拉多加湖主要負責的是客運。因此，湖的東西兩岸都未建有大型現代化的港口設施和停泊碼頭，這使得貨物的吞吐量極其有限。此外，9月正是秋季，拉多加湖上經常是大霧彌漫，狂風怒吼，而德軍飛機又整天在湖面上空盤旋掃射，使許多滿載糧食的平底駁船往往由于風大浪急和躲避空襲而觸礁沉沒全文字小說。這使得唯一的生命運輸之路更加艱難，由此可想而知，列寧格勒的處境是多么的糟糕！300萬軍民的生活就成了列寧格勒方面軍的頭等大事。如果解決不好生計的問題，那么列寧格勒很快就會面臨失守的一天。
隨著時間的推移，天氣愈加寒冷。11月下旬，拉多加湖開始封凍。這唯一一條生命之路也只能被暫停。這使得列寧格勒的處境更加不好，每天都有數以千計的人因饑餓而喪生。
希特勒面對這一切，非常得意，他要的就是這種結局。他甚至得意忘形地狂叫：“列寧格勒不久將會出現人吃人！”然而，列寧格勒人民是頑強的，他們積極想辦法。天無絕人之路。雖然拉多加湖結冰了，但是列寧格勒方面軍迅速采取果斷措施，組織冰上運輸。
冰上運輸也不是那么簡單的，早在1941年11月9日，德軍占領提赫文的第二天，列寧格勒方面軍軍事委員會就作出冰上運輸的決定。可是，要想在封凍的拉多加湖面上修筑一條運輸公路哪不是那么簡單的事情呢。有了這個想法以后，列寧格勒的科學工作者就對拉多加湖結冰情況作了一次實地考察。他們發現在靠近南岸風平浪靜的淺水區內，一般在10月底至11月初就開始結冰了，而在什利謝爾堡海灣內打算修筑冰上汽車運輸線的那一段湖面，一般要在12月中旬，個別地方甚至要在翌年元旦才能結冰。另外，拉多加湖的冰層表面凹凸不平，坑坑洼洼很多，這樣就使得有的地方冰層厚，有的地方冰層薄，當載重汽車駛過這些地方時危險性很大，隨時都有可能因冰面裂開而連車帶人掉進冰窟窿里。
這可怎么辦呢，時間不等人啊。時至11月16日，拉多加湖冰層的厚度還僅有100毫米，這頂多可以供不載貨的馬拉雪橇勉強通過。而要組織大規模的冰上汽車運輸，冰層厚度至少需要達到200毫米以上。11月18日清晨，拉多加湖面上刮起了期待已久的西北風，天氣寒冷刺骨，至黃昏時分，氣溫驟然下降了12攝氏度。11月20日，湖面冰層的厚度已達到180毫米。這時，列寧格勒方面軍軍事委員根據眼前的形勢，立即決定用馬拉雪橇在筑路勘探隊員冒著生命危險以標桿標明走向的冰道上開始試驗性運輸，把堆放在湖東岸列德涅沃轉運站的大量糧食和其他急需物資迅速運往西岸的鮑利索瓦—格里瓦車站和拉多加湖車站全文字小說。
盡管當時挑來趕馬拉雪橇的都是從郊區集體農莊里精心挑出來的富有經驗的好馭手，但在第一天的冰上運輸中，還是有不少馬拉的雪橇因冰面破裂而掉進了湖里。為此，不久以后，這種方式便被放棄了。
11月21日，修筑在離拉多加湖南岸12公里至13公里地方，也就是在什利謝爾堡德軍炮火射程內的第一條冰上汽車運輸干線，經過列寧格勒軍民的忘我勞動，終于勝利通車了。第二天晚上，由60輛大卡車組成的第一列車隊載著運往列寧格勒的貨物從拉多加湖東岸的卡鮑納出發，經冰上公路駛往西岸的奧西諾維茨。
1941年12月9日，盡管列寧格勒方面軍在沃爾霍夫方面軍的配合下，一舉收復了提赫文，大大縮短了汽車運輸的路程。盡管如此，但是運輸狀況卻沒有改善多少。這是為什么呢？這主要是因為這年氣候反常，大雪彌漫，狂風呼嘯，使湖面冰層經常斷裂，而從裂開的冰縫里滲上來的湖水很快又被凍住了，這樣一來，就會使得冰面很滑以致運輸車難以行駛。此外，德軍還經常派出飛機盤旋在拉多加湖上空，對車隊進行瘋狂的轟炸掃射。這也給運輸造成了很大的困難。
為了提高冰上運輸速度，確保行車安全，列寧格勒方面軍軍事委員會決定立即在什利謝爾堡德軍炮兵射程之外的安全地帶另外開辟4條單向公路線：其中兩條供滿載貨物的汽車從湖東岸駛往西岸；兩條則供載著疏散到大后方去的列寧格勒居民的回程汽車駛回東岸。盡管如此，運進列寧格勒的貨物還不到最低限量的1/3，列寧格勒的困境仍沒有解脫。
為了進一步提高運輸速度，列寧格勒方面軍一方面派出大量的高炮部隊負責保護“生命之路”的安全，一方面派出大批得力的政工干部前往汽車司機和公路養護人員中間進行宣傳鼓動工作。
盡管處境如此惡劣，但是軍民們并沒有被嚇倒，甚至還開展了競賽。正是這種精神鼓舞著他們，才使得他們不怕零下三四十攝氏度的嚴寒和十級以上的狂風，日日夜夜地行駛在百里冰封的湖面上，一面把糧食、燃料和其他急需物資運進被圍困的城市里，一面又把婦女、兒童、傷員以及最重要的設備和文化珍品撤離該城全文字小說。這些司機們不辭辛勞，吃、睡都在冰上的帳篷里，每天駕車行駛長達16至18個小時。這是一條生命之路，因為他們每天多跑一個來回，一萬名列寧格勒居民的生活就有了保障。
由于采取了各種強有力的措施，經拉多加湖“生命之路”運進列寧格勒的貨物量開始一天比一天多起來了，貨運的速度也一天比一天快起來了。隨著運進列寧格勒的糧食日益增多，市內的糧食儲備有所增加。就這樣，傳奇般的拉多加湖“生命之路”，終于使列寧格勒軍民戰勝了饑餓的威脅，從而徹底挫敗了希特勒妄圖困死列寧格勒人的罪惡陰險的計劃。
■沖出突圍
德軍自從打到列寧格勒城下，就已經成了強弩之末。相反，蘇軍卻是比一開始被封鎖的時候狀況好了很多。1943年1月12日，蘇軍開始了反攻。這天清晨，一尊尊“馬蘭特”炮和“喀秋莎”火箭炮瞄向涅瓦河對岸的德軍前沿陣地。隨著一聲令下，2000多門火炮和迫擊炮就一齊發出了震天的怒吼。這怒吼是在向德軍示威。
清晨，一尊尊威武雄壯的“馬蘭特”炮和“喀秋莎”火箭炮正在瞄向涅瓦河對岸的德軍前沿陣地。當陽光剛剛穿過薄薄的云層，2000多門火炮和迫擊炮就一齊發出了震天的怒吼，打破了嚴冬的沉寂，向著敵人的陣地噴吐了萬丈怒火。
1943年1月18日夜晚，當列寧格勒人從莫斯科電臺播送的最后新聞節目中突然聽到播音員以激動的聲調大聲宣告：“封鎖線突破了！”“列寧格勒解圍了！”時，人們激動得熱淚盈眶，奔走相告。列寧格勒的上空到處充斥著歡樂的氣氛。
蘇軍在取得斯大林格勒會戰、庫爾斯克會戰和第聶伯河會戰勝利后，至1944年初已具備在西北方向實施進攻、徹底解除德軍對列寧格勒封鎖的有利條件。1944年1月14日，列寧格勒人民盼望已久的大反攻又開始了好看的小說。經過兩周的激烈作戰，蘇軍取得了重大勝利。1944年1月27日，這是列寧格勒人永遠都不會忘記的一天。因為列寧格勒方面軍軍事委員會正是在這一天晚上的祝捷大會上莊嚴宣布：“列寧格勒城現在已經從敵人的包圍中，從敵人的野蠻炮擊中獲得了徹底解放。”
1～3月，蘇軍列寧格勒方面軍、沃爾霍夫方面軍和波羅的海沿岸第2方面軍，在海空軍協同下實施列寧格勒—諾夫哥羅德戰役，解放列寧格勒州大部、加里寧州一部，爾后轉入防御。6～8月，列寧格勒方面軍右翼和卡累利阿方面軍左翼發起卡累利阿戰役，先后攻占維堡，收復彼得羅扎沃茨克，前出至倫貢瓦拉以東地域蘇芬邊界。芬蘭從內地和北線緊急調兵遣將支援南卡累利阿。8月9日，戰線穩定在庫達姆古巴、庫奧利斯馬、皮特基亞蘭塔一線，會戰至此結束。
列寧格勒保衛戰的偉大勝利，不僅是“生命之路”的奇跡，更是20世紀人類戰爭史上的奇跡。
列寧格勒軍民雖因凍餓致死64萬余人，被德軍空襲和炮擊致死2.1萬人，但在900天的封鎖圍困后，終于沖出了突圍，擊潰德軍北方集團軍群和芬軍主力，收復北方大片領土，有力地配合了蘇軍其他方向的戰斗行動，并迫使芬蘭于1944年9月退出戰爭，使德軍北翼面臨徹底崩潰的局面。
這次會戰具有重大的政治和軍事戰略意義，對蘇德戰場其他地段的戰斗行動進程產生了巨大影響。這次會戰牽制了德軍重兵和芬軍全部。這樣就使得德軍統帥部無法將兵力由列寧格勒附近調到其他解決主要任務各方向，從而保證了其他戰場的作戰。
在列寧格勒會戰中，蘇聯軍事學術得到了進一步發展。在最高統帥部大本營領導下，成功地實施了方面軍群的戰略和戰役協同，以及各方面軍與艦隊和區艦隊之間在防御戰役和進攻戰役中的協同動作。在列寧格勒附近，進行了頑強而積極的防御，并與實施反突擊和進攻戰役相結合。此外，在列寧格勒會戰中，還收獲了在被封鎖條件下組織沿海大城市防空的豐富經驗。