二戰經典戰役全記錄

盟軍在登陸前對西西里島和卡拉布里亞實施了戰略轟炸，盟軍共出動4000架飛機在登陸前的3周對西西里島上的機場和設施進行了晝夜轟炸。7月2日，盟軍航空兵對西西里島、薩丁島和意大利南部機場進行了集中轟炸，尤其重點對西西里島上的所有機場進行了極為猛烈的突擊，僅在杰爾比尼、卡塔尼亞等機場投下的炸彈就達一千五百噸。7月3日，墨西拿海峽的五艘火車渡輪被盟軍擊沉四艘，西西里島與意大利本土的聯系更為困難。

7月5日，盟軍攻擊艦隊從北非的奧蘭、阿爾及爾等6個港口出發，載送部隊前往馬耳他島會合。同時，英國海軍出動“無敵”號和“無畏”號航空母艦、6艘戰列艦等大型戰艦掩護攻擊艦隊。航空母艦還向希臘方向佯動，迷惑敵人。

7月9日，即登陸前一天，盟軍對西西里島各機場的攻擊更是達到了**，一天之中就進行了多達21輪轟炸，用于攻擊塔奧米納機場的就有轟炸機411架，戰斗機168架；對島上主要機場錫拉庫扎、卡塔尼亞和帕拉佐洛投入的飛機更是多達800架次！在盟軍猛烈轟炸下，西西里島上只有一個簡易機場還勉強可以使用，還有兩個機場可供緊急著陸，其他機場均失去作用。盟軍還以78架戰斗機專門攻擊敵雷達站。西西里島上的德意航空兵竭盡全力進行反擊，意軍戰斗機出動690架次，德軍戰斗機出動500架次，盡管使盟軍受到一定損失，但實在是力量懸殊，無法保護住西西里島的機場。此外，盟軍航空兵炸毀了德意軍設在西西里島塔奧米納的航空兵司令部。通過上述空中突擊，盟軍已大大削弱了軸心國在該地區的空軍實力，基本上奪取了戰區的制空權。

至此，進攻西西里島的障礙已被全部掃除。

■開始登陸

7月4日~8日，參戰部隊從北非和中東各港口登船，英軍第8集團軍從的黎波里、亞歷山大、塞得港、海法和貝魯特出發；美軍第7集團軍從奧蘭、阿爾及爾、比塞大起航；所有運載登陸部隊的船隊都偽裝成護航運輸船隊，先駛往馬耳他，再轉向西西里島。為掩護登陸編隊的海上航渡，盟軍在墨西拿海峽展開2艘航母、4艘戰列艦、4艘巡洋艦和18艘驅逐艦，在突尼斯海峽展開了2艘戰列艦、2艘巡洋艦和6艘驅逐艦。

7月9日，運送美第7集團軍第一梯隊的船隊在馬耳他以西海域會合，運送英第8集團軍第一梯隊的船隊則在馬耳他以東海域會合，爾后駛向指定登陸地點。

在盟軍登陸部隊的航渡過程中，德意軍由于已經喪失了制空權和制海權，其航空兵和水面艦艇部隊都無力進行阻擊，那么唯一可以使用的就只有潛艇了，而事實上德意軍也計劃在地中海部署多艘潛艇，用以截擊盟軍的登陸輸送船隊，但由于德軍投入的潛艇部隊主力從6月22日起就一直在阿爾及利亞附近海域活動，留在西西里島以南海域只有6艘德軍潛艇和9艘意軍潛艇，這些潛艇先后擊沉了6艘運輸船、1艘油船和2艘坦克登陸艦。但盟軍憑借其強大的反潛兵力對德意軍的潛艇進行了反擊，擊沉德軍3艘潛艇、6艘意軍潛艇，還俘獲意軍“布朗澤”號潛艇。

7月9日中午過后，地中海上風暴驟起，風力達到了7級，盟軍船隊在狂風巨浪中顛簸，船隊的隊形發生了混亂，運輸船上的士兵都因暈船而嘔吐不止。在馬耳他指揮部里的將領們正密切關注著天氣變化，如果風暴不停，登陸部隊將無法進行換乘，整個作戰計劃將被打亂。這時，艾森豪威爾面臨著是繼續前進還是返航的抉擇。海軍司令坎寧安上將在地中海生活戰斗多年，他認為風暴在日落后會平息，建議繼續前進。艾森豪威爾聽取了他的建議，下令艦隊繼續前進。20時許，風暴果然平息下來，艦隊也順利到達預定的換乘海域。

深夜，美軍空降部隊3400人乘227架運輸機在杰拉附近傘降，英軍空降部隊1600人乘134架滑翔機在錫拉庫薩附近空降，企圖奪取道路樞紐、橋梁、高地。

■空降失利

與此同時，盟軍的空降作戰也打響了。

盟軍在西西里島登陸計劃中規定，在登陸時兩個集團軍都使用空降部隊，奪取縱深防御工事，保障登陸順利實施。盟軍使用的空降部隊是英軍第1空降師和美軍第82空降師，由美軍第52運輸機聯隊的1500架Ｃ—47運輸機運送，出發機場是突尼斯的凱魯萬機場和蘇薩機場，經佩拉杰群島、馬耳他至西西里，鑒于盟軍的戰斗機活動半徑只能到達西西里島南部，無法確保空中優勢，因而采取午夜時分開始空降，利用滿月的月光，在月落前空降完畢。這是英美軍在二戰中首次大規模夜間空降。

英軍第1空降師投入兩個旅，第1空降旅為一梯隊，在錫拉丘茲以南地區傘降，奪取并堅守彭德格朗大橋，保障登陸部隊通過。第1機降旅為二梯隊，負責增援一梯隊的作戰。

美軍第82空降師投入兩個空降團，第505團和第504團3營為一梯隊，在杰拉以東地區傘降，切斷公路，阻止敵軍增援，然后協同登陸部隊奧里弗機場，第504團的一營和二營為二梯隊，負責增援一梯隊的作戰。

7月9日18時40分，英軍空降兵一梯隊出發，共2578人，由第1空降旅旅長希克斯準將指揮，搭乘137架滑翔機，機群起飛后采取疏開的雙機隊形，距離西西里島2700米時由于來不及及時升高到預定脫鉤高度，滑翔機只得在低空脫鉤，因為高度太低，有69架沒能進入島上就墜入海中，機上所載的傘兵有600多人被淹死，旅長希克斯準將乘坐的滑翔機也墜入海中，但他在飛機沉沒前及時逃脫，后被盟軍的登陸艇救起，一直過了整整24小時才趕到彭德格朗大橋。進入島上的滑翔機，只有兩架降落在彭德格朗大橋附近，22架落在距離大橋一公里處，還有49架則遠在十公里之外。

10日凌晨2時40分，空降部隊首先發動攻擊，美軍第82空降師和英第1空降師的5400名官兵搭乘366架運輸機和滑翔機從突尼斯出發，飛向西西里島。10日凌晨3時45分，巴頓和蒙哥馬利指揮的16萬美英登陸大軍分乘3200艘軍艦和運輸船，在1000架飛機掩護下，在西西里島的西南部和東南部實施登陸。

10日清晨，有80余名傘兵在威瑟斯中尉指揮下趕到大橋，并一舉將守橋意軍消滅，奪取了大橋。中午，意軍在坦克掩護下進行反擊，英軍空降兵兵力薄弱，彈藥消耗殆盡，難以抵抗，16時許，大橋又被意軍奪回去。但半小時后，英軍登陸部隊又重新奪下大橋。

12日，英軍登陸部隊已占領了西西里島南部，為保障部隊繼續推進，第8集團軍司令蒙哥馬利決定改變空降部隊2梯隊的任務，用于奪取卜利馬索爾大橋。2梯隊共2077人，配屬10門加農炮、18輛汽車，由116架運輸機和19架滑翔機運送。13日19時20分，機群起飛，由于臨時改變計劃，組織倉促，起飛前沒有通報給海軍，以至于機群在飛越己方艦隊上空時遭到了自己軍艦的射擊，有14架運輸機被擊落，35架被擊傷，還有25架因突遭攻擊，為躲避攻擊而與隊形失散，最終迷航返回；滑翔機也有4架被擊落，另有1架墜海。其余飛機于22時許到達卜利馬索爾大橋，由于機群隊形散亂，傘兵著陸也非常分散。

14日1時只集合起200余人，途中又陸續收攏約50人，于4時向大橋發起攻擊。由于德軍事先料想到盟軍會向大橋發起攻擊，13日傍晚，派出德軍第一空降師的第四團第三營在大橋傘降，以緊急加強大橋防御力量，因此當英軍傘兵著陸時，遭到德軍傘兵的攻擊，雙方傘兵展開了激戰。

盟軍憑借人數上的優勢，擊退了德軍，奪取了大橋，并迅速在大橋兩端構筑工事。中午，德軍傘兵從橋南，意軍守橋部隊和德軍增援部隊從橋北，開始實施兩面夾擊，英軍傷亡慘重，18時被迫放棄大橋。

在接下來的兩天里，英軍傘兵仍不斷組織攻擊，與德意軍反復爭奪，直至16日晚，英軍登陸部隊主力到達，這才完全控制了大橋。

美軍空降部隊1梯隊于7月9日20時45分起飛，共3405人，由第505團團長蓋文上校指揮，搭乘Ｃ—47運輸機226架。機群起飛后采取9機編隊隊形，由于飛行員缺乏夜間飛行經驗，又出于隱蔽考慮不得使用無線電，因此機群偏離了航線，飛到了西西里島東岸，找不到著陸場，不得不又飛回海上重新進入。可謂是“屋漏偏逢連夜雨”，又遭到德軍高射炮的猛烈射擊，被擊落8架，擊傷10架，還有3架迷航返回。這使得空降過程持續了一個多小時，傘兵著陸也很分散。降落在其他地點的傘兵都主動地投入了戰斗，尤其是蓋文上校集合起200余人在比亞佐山阻擊德軍開赴登陸灘頭的援軍，戰斗異常激烈，蓋文身先士卒，親自使用火箭筒向德軍坦克射擊，美軍傘兵頑強拼殺，德軍坦克被擊毀多輛，被迫退出戰斗，美軍以陣亡50余人，傷100余人的慘重代價，阻遏了德軍的反撲，有力支援了登陸灘頭的部隊。

鑒于1梯隊沒能完成預定任務，美軍第七集團軍司令巴頓決定使用2梯隊奪取杰拉機場，并確定在德軍已經放棄的法勒洛機場傘降著陸。

11日晚，2梯隊2000余人搭乘144架Ｃ—47運輸機起飛，先頭部隊順利著陸，后續編隊在飛過己方艦隊時也遭到了己方艦隊的射擊，被擊落23架，擊傷37架，還有6架迷航返回，剩下的70架隊形散亂，空降散亂，傘兵著陸時又遭到了登陸部隊的射擊，最終在法勒洛機場著陸的只有400余人，未能有力支援登陸部隊。