從沖出跑道本身來(lái)看，不算什么大問(wèn)題。因?yàn)椋艿赖膬深^，各有二百米左右的距離被輾壓得十分平坦結(jié)實(shí)的草地。就是準(zhǔn)備專(zhuān)供讓飛機(jī)在著陸滑跑后期，控制不住速度往外沖時(shí)而應(yīng)急的。

就是沖出個(gè)三米兩米十米八米，甚至三十米五十米的距離，也不算什么大問(wèn)題。因?yàn)椋l(shuí)都有不小心著陸時(shí)碰到順風(fēng)，調(diào)整速度大，著陸減速傘故障，或剎車(chē)故障而沖出跑道的時(shí)候！

如果說(shuō)你著陸時(shí)，就因?yàn)樗俣却螅瑴p速傘放斷或是未放出來(lái)這點(diǎn)毛病，而沖出跑道八十至一百米以上背個(gè)“事故癥候”的話(huà)，那說(shuō)明你的著陸技術(shù)也太差了點(diǎn)。那也是不可原諒的！

再說(shuō)了，著陸減速傘并不是非放不可的，它的用途是：讓你在飛機(jī)下滑著陸時(shí)，調(diào)整速度不當(dāng)時(shí)使用的。如果你的著陸速度調(diào)整得好，你也可以不用放減速傘。

而在平時(shí)的飛行著陸中，也有很多飛行員是這樣靈活掌握的。以不沖出跑道為原則。如果你因沒(méi)有放減速傘而沖出跑道的話(huà)，那只能怪你自己無(wú)能，反應(yīng)遲鈍！

另外，在我們的飛行員的認(rèn)識(shí)里，著陸時(shí)掉跑道頭或沖出跑道這些不起眼的“屁”事，都是那些新飛行員或者技術(shù)不好的人犯的錯(cuò)誤。就連技術(shù)一般般的飛行員，也是不太犯這種低級(jí)錯(cuò)誤的。

因?yàn)椋w機(jī)的起飛著陸，就好象是人從小開(kāi)始學(xué)走路一樣，這是最基礎(chǔ)的基本功。故此說(shuō)它是低級(jí)階段的錯(cuò)誤。可是現(xiàn)在呢？現(xiàn)在是我們的王牌飛行員，飛行教官，特級(jí)飛行員，王牌一號(hào)機(jī)，飛行干部的人，來(lái)面臨這樣的低級(jí)錯(cuò)誤了！

怎么辦？怎么辦？飛機(jī)帶著呼嘯聲瘋狂無(wú)忌地向跑道頭沖了過(guò)來(lái)……

我也顧不得放松和高興了。就“噌”的一下想站起來(lái)。可是，我的整個(gè)身子，被座椅安全帶和救生傘背帶全都綁得緊緊的。我趕緊噼里扒拉地解開(kāi)了這些束縛，快速的站了起來(lái)。

緊張的心臟重又提到嗓子眼里來(lái)了！兩只眼睛死死盯著他的飛機(jī)。使勁地拍著大腿，焦急的大叫著：“他媽的完了完了！肯定要干出去了！這么大的速度干出去，百米以后見(jiàn)吧！他媽的這是咋整的呀！”

他就這么眼睜睜地看著飛機(jī)沖出跑道嗎？這么大的余速他怎么處理？用什么方法來(lái)減速？減速傘斷了。現(xiàn)在除了剎車(chē)，還是只有剎車(chē)！再一個(gè)就是關(guān)閉單臺(tái)或雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。別無(wú)它法了！

但是，用關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)達(dá)到減速目的的辦法也是不可取的。

因?yàn)椋坏╋w機(jī)速度失控，沖出跑道的距離過(guò)遠(yuǎn)而碰到障礙物時(shí)，需要采用收起起落架的方法來(lái)躲避。如果你需要收起落架來(lái)躲避障礙物時(shí)，而因?yàn)槟阍缫殃P(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)沒(méi)有液壓壓力的后果，而收不了起落架，造成飛機(jī)與障礙物相撞的機(jī)毀人亡的惡＊＊＊＊＊故。那才是得不償失的！

在指揮塔臺(tái)的號(hào)令下，飛行現(xiàn)場(chǎng)的各種搶救設(shè)備，應(yīng)急系統(tǒng)，相關(guān)責(zé)任人員，統(tǒng)統(tǒng)都進(jìn)入了一等戒備狀態(tài)。以應(yīng)對(duì)這次不平凡的沖出跑道事件！

正當(dāng)全機(jī)場(chǎng)的所有人員，都在為最后一架飛機(jī)著陸減速傘斷掉，減速困難而捏一把冷汗時(shí)。上帝伸出了神奇之手！奇跡在頃刻之間突然出現(xiàn)了！