“細(xì)節(jié)決定成敗”的道理，是大家都知曉的。
第一是，在飛機出云后，我咬牙切齒，孤注一擲地猛扣板機時。我感覺到擊前的中心光點本來是好好的，可是不知什么原因，卻突然地往前移動了半個光點。約有半個普通鉛筆的截面大小。我當(dāng)時心理比較急燥，動作量較大。我是有感覺的，但并沒有往心里去細(xì)想。
第二是，擊前我移動了飛機的位置，克服了云的影響。而使瞄準(zhǔn)的時間相對短了些。光點的位置，始終在我的視線之內(nèi)。可是，到了要扣板機時，中心光點卻突然無緣無故地跳動了一下。往上移動了約半個光點的位置。但未脫靶。我才抓緊時間狠扣扳機，“咔當(dāng)咔當(dāng)咔當(dāng)咔當(dāng)……”地，放出了第一炮！結(jié)果，出現(xiàn)了命中靶心的結(jié)局。第二次攻擊，按說比第一次的條件和手法上，都有很大的改進，瞄準(zhǔn)的時間，和瞄準(zhǔn)點穩(wěn)定的時間，都相對要長出一些時間。可是，彈著點卻明顯地偏離了原來的預(yù)計點。這是為什么呢？
這是什么原因引起的呢？是速度大？而迫使飛機的迎角增加，產(chǎn)生了上仰力矩，光點前移？是水平尾翼調(diào)整片使用不當(dāng)位置靠后？還是靶場上空有順風(fēng)，且風(fēng)速較大而致？抑或是別的原因？
一切的結(jié)論，都是在調(diào)查探討之后。
我用日常生活中，最簡單最實用的“排除法”，來快速的進行排查。水平尾翼調(diào)整片使用正確，有中立信號燈為證。
看來也不象是因為飛行速度過大而造成的。要是速度過大的話，勢必造成飛機抬頭，中心光點前移。作為直接縱飛機的飛行員的我，就非得要推桿或頂桿修正不可。將中心光點向后修正。不過，這種推桿或頂桿的力量并不大，當(dāng)時，我本人沒有感覺到有過，抑或是做過什么修正動作，這個方面的自覺行為！
那么，這也不是那也不是，那究竟是什么原因造成光點前移呢？不是的原因，就可以全部排除掉。那就只剩最后一條原因了：靶場上空有順風(fēng)！而且，還是不小的必須要認(rèn)真對待與修正的，那種隱順風(fēng)。
兵來將擋，水來土屯。因勢利導(dǎo)，克服修正。用不到十二三秒左右的時間，找到了問題所在。頓時信心大增！不亦樂乎！
想到這里，我們已飛臨錦凌河灣上空。到了最后轉(zhuǎn)彎的時機。我仍然是以一百五十度的坡度，果斷地了擊瞄準(zhǔn)曲線。在離靶標(biāo)還有約十五度的剩余夾角時，我柔和而又輕輕地改平了飛機。就象是害怕嚇著它似的。給飛機造成一種平穩(wěn)安定的動作過程，而不是激烈與動的局面。
這些動作，意在給瞄準(zhǔn)具的有效與穩(wěn)定的工作，提供一種外圍保障。飛機改平后，我蹬平方向舵。不使飛機帶任何一點側(cè)滑。讓飛機的縱軸與機關(guān)炮軸向是一致的。兩軸一致，就有了準(zhǔn)頭的一小半了！
此時，我想到了，那隱損而又狡猾的“天敵”——順風(fēng)！我要戰(zhàn)勝它。讓它爬在我的腳下俯首稱臣。屈服于我，投降于我！