一個較為成熟的飛行學員，在地面預科大隊里，必須呆滿一年半至兩年的時間，才能畢業(yè)。而后轉入航校學習飛行專業(yè)。在這近兩年的時間內(nèi)，大量的時間，就是學習各種各樣的理論。

所要記憶的信息量，那是相當大的海量數(shù)據(jù)！不下血本功夫，不刻苦鉆研，不掉一兩層皮，腦袋瓜子不來點電，不化學反應的話，要想修成正果，輕松畢業(yè)，那是絕對不可能的！

我這樣對你們說吧：“有一批十個人的飛行學員，從航校的預科大隊起，到兩年后的開始飛行，要經(jīng)過政治審查關、思想品德關、身體品質(zhì)關、理論考核關、綜合素質(zhì)關等關口的篩選，不淘汰一半吧，也得要刷下去三到四個人左右。

請注意，這還沒有開始飛行哩！如果一旦飛起來，又會有什么況出現(xiàn)呢？

根據(jù)歷史的經(jīng)驗，一批開始飛行的十個人的飛行學員。能堅持到最后，成為三種氣象能機動，兩種氣象能作戰(zhàn)的，能為國為民站崗而馳騁藍天的比例，保守的說，大約在百分之五十至六十左右。就已經(jīng)是很不錯的了。甚至還得低于這個比例。

因為，這是個漫長的若干年的過程！沒有象對待“嬰”兒那樣的精心呵護與關照，他們是很容易受到各種病毒的侵害，在半途夭折的！

我上面所敘，不難看出，飛行員的腦袋瓜子用的是何等的苦啊！？可現(xiàn)在好了，有了“故顯系統(tǒng)”的研究發(fā)展與安裝使用，才能真正解決飛行員的最大困擾和解放他們的大腦。

“設備故障檢測顯示系統(tǒng)”，之所以深受飛行員們的歡迎，它不僅僅是解決了我上面所述的問題。關鍵是它自誕生以來，其優(yōu)良的質(zhì)量、可靠的能、深刻的內(nèi)涵、能的全面、實用的質(zhì)、直觀的顯示等，都讓飛行員們完全的信賴和喜愛。

只要問一下使用過這種“故顯系統(tǒng)”的人，沒有一個說它不好的！大多都異口同聲地說：“太好使了！”或說：“真棒呀！”

我舉個簡單的例子，你們一看便知這其中的奧妙。

比如講，空中飛行時，碰到起落架放不下來的故障。

要數(shù)去處理起來就要：通場復飛，檢查電門，檢查電源，檢查液壓，檢查把手和卡銷，檢查指示燈，左顧右盼地檢查左、右、前輪起落架指示桿，還要根據(jù)指示桿來感覺起落架是否放下來，速度是否有減小的趨勢，飛行高度是否有下降的現(xiàn)象等等的動作。

手、眼、心、腦、嘴、耳、各個器官都要緊張地忙活，才能準確地判斷出，飛機的起落架是否真的沒有放下來。然后再進行下步的處理程序。

那么現(xiàn)在的狀況是怎樣的呢？當飛行員作了放起落架的動作。可是，幾秒鐘后，起落架沒有任何動靜。此時，耳機里傳來了清脆的警鈴聲，接著語音提醒“起落架未放下”。

座艙內(nèi)起落架未放下警告燈閃爍。座艙正中間位置的高清顯示屏上，出現(xiàn)了深綠色的字幕。清楚無誤地顯示出故障的部位，故障的質(zhì)，故障的排除方法，注意事項。

警鈴和語音提示是交替出現(xiàn)的。如果你不需要再行提示的話，可以按下消音按鈕。