當然嘍，這是從純理論上來說的。為什么呢？你在云中飛行時，表面上看，是你一個人單槍匹馬孤獨地在那里飛行。

其實，在地面上，不知道有多少人，在那里為你而默默地工作著，奉獻著。

所飛航線沿途的各級指揮所，探空雷達，空間無線電系統，氣象部門，航空調度室等部門，都在時時刻刻地盯著你。他們都不會讓你，在這么復雜的氣象條件下，偏離正常航線左右十公里范圍的。

保障你在正常的航線上飛行。這是他們的責任！也是他們的任務。

假如，此時你的無線電發生故障，空地聯絡不通，那是誰也沒有辦法的事情了。

此時的你，尤如是一只斷了線的風箏。沒有線牽著你，就等于沒有人來管著你了。想看也看不見，等于“眼瞎”。因為你在云中。想聽也聽不到，其實“耳聾”。因為你無線電故障。

此時的你，又好比是一個風燭殘年，而危機四伏的老人。突然丟失了相依為命的拐杖。顫顫危危，艱難地踽踽而行！想找個依靠，萬里無人。想尋個去處，耳聾眼瞎。

這才是真正意義上的孤立無援了！

你就可以隨風飄蕩了。

那只能是聽天由命，天馬行空，“腳踩西瓜皮——滑到哪里算哪里”了。

那就要看你自己的造化了。

那就要看你自己的水平和老天爺與上帝對你如何了。

那也要看今年你命里的“流年”如何了！

諸位讀者朋友，我上面的假如，如果成立的話，當你處在這種孤立無援，耳聾眼瞎，危機四伏，險象環生，命懸一線的尷尬時刻，千萬不要緊張。

只要飛機和發動機好，有油量，能操縱就行。要相信自己的能力！要有戰勝險境的勇氣！也可能會有“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”的時候。即便是到最后山窮水盡，無計可施之時，也是要冷靜從容的面對現實。

因為，你還有最后的一招“殺手锏”：跳傘！保住性命那是不成問題的！留得青山在，不怕沒柴燒嘛！

平時，四平八穩的訓練，就好象“爺倆比‘雞雞’——都差不多的家伙”。鑼鼓對響鈸，半斤對八兩，水平相當。

但是，如果一旦碰到非正常情況時，特別是比較復雜而突發的非正常情況，這才是真正考驗出技術、心理、素質、措施、水平、能力的關鍵時刻！那每個人究竟有多高道行，多深濃水就立馬顯影了。在客觀事實面前，你不服氣？能行嗎？不服氣是不行的！

另外，我當時有點“活”思想。

當我發現他們的高空風數據修正反了以后，在告訴或不告訴他們的問題上，的確有些犯嘀咕：“告訴他們吧，怕他們臉上無光。‘這么個小小的數據，這么個大大的航行調度室，連個高空風都不會修正，你還能干點啥？你還能干好啥？’

如果不告訴他們吧，到空中我按照我自己的數據去飛，也是可以的。但是，等會讓他們發現了咋辦？因為，按照貫例，負責放飛的航行調度室是要檢查和校對飛行員的飛行數據的。到那時發現了，再又重新計算加復算，那就有點晚了，既耽誤時間又沒面子，反而更不好。