此時，我們的這位師哥，沒有什麼事能比得上“要儘快地著陸”還要大的問題！好不容易纔把下滑方向弄好點(diǎn)，速度大了可以減小嘛！

我想，他此時可能忘卻了：跑道的長度是非常有限的。等你速度減下來時，跑道距離已所剩無幾了。強(qiáng)行著陸的結(jié)果，那將是不折不扣的“玩命死亡遊戲”！

飛機(jī)儘管沒有多大的動力，但其餘速不小。所以縱還是比較靈活的。他要強(qiáng)行著陸，就必須要讓機(jī)輪接地。

可是我的老天啊！他現(xiàn)在的速度要比正常著陸速度大得多，飛機(jī)根本就拉不出那種正常著陸速度條件下的兩點(diǎn)姿勢來。

拉不出正常著陸的兩點(diǎn)姿勢，他能著陸得了嗎？！

不幸的結(jié)果出現(xiàn)了。指揮員的口令也充耳不聞！頭大如鬥！眼大似零！腦袋裡思想著就是要著陸！要著陸！無論如何要著陸！不顧一切要著陸！

慘劇發(fā)生了。飛行事故堂而皇之地突然到了每個人的眼前。無可奈何地呈現(xiàn)了事實(shí)！機(jī)場上所有的人，誰也阻擋不了我們這位師哥他的非要強(qiáng)行著陸不可的丁點(diǎn)行動！

他強(qiáng)行著陸推出的第一桿，就將飛機(jī)的前輪給撞掉了。輪子的碎片橫貫四周。

此時，因爲(wèi)是機(jī)頭下的前輪胎首先被迫強(qiáng)行接地，飛機(jī)被撞飛了前輪不說，突然一下子被反彈得機(jī)頭高高擡起。飛機(jī)飛離了跑道，飄到了二到三米高的高度。

飛機(jī)的速度在急劇地減小著。

緊接著，因爲(wèi)飛機(jī)飄離了地面，他又實(shí)施了第二次推桿。

此時，極度危險的狀態(tài)出現(xiàn)了：可能飛機(jī)的著陸方向不好，或是剛纔飛機(jī)反彈後，因速度急劇減小，而使飛機(jī)的安定受損的緣故。飛機(jī)產(chǎn)生了左側(cè)滑。向左邊帶著十五度以上的坡度。

在他推桿和速度減小的雙重作用下，飛機(jī)的左主起落架單獨(dú)接地。飛機(jī)又被彈起。

在兩到三秒鐘的空中飛行後，當(dāng)飛機(jī)再次失速重重接地時，左主起落架的動作筒，已從飛機(jī)機(jī)翼的表皮上部穿出。左主輪胎脫離飛機(jī)，飛滾到一旁去了。

左主起落架沒有了，左側(cè)機(jī)翼轟然接地。劃擦著跑道，帶出了一串長長紅色火光。在灰暗空濛的天幕下，格外的醒目和刺眼！讓人心驚跳地害怕……

我們幾個站在牽引車上的飛行員，無聲無息地觀看著。因爲(wèi)，事故的現(xiàn)場就在我們眼前約一百五十米左右的距離。（加油線在跑道中間一側(cè)約一百五十米的位置上）

我看到飛機(jī)的右主輪也被跑道邊上的著陸燈水泥座，撞得飛離出去了。飛機(jī)快速地偏出了跑道。在碎石堆裡頑強(qiáng)而可憐地掙扎著，衝撞著。

此時，左機(jī)翼在翼尖三分之一處斷裂。飛機(jī)在各種障礙物的阻擋和內(nèi)應(yīng)力的作用下，猛烈地調(diào)轉(zhuǎn)了二百七十度方位。機(jī)頭向西。

在的慣力矩作用下，飛機(jī)衝越過跑道東側(cè)約五十米開外的高約一點(diǎn)五到兩米的一堆碎石堆後，機(jī)腹下開始冒出了煙霧。並且，煙霧越來越濃烈。