馬勝當團長之后，工作十分的勤勉自律。總是身先似卒地帶頭飛高難度科目，大動作量的科目，試飛科目。事事親躬件件落實。以自己優秀的個人品質和出色的組織領導能力，把這個飛行團帶領得有聲有色朝氣蓬勃。當年跨進了優秀飛行團的行列。

可是，就在他任團長第二年開始的時候，出現了一件轟動全空軍，乃至全軍的大事故。我們的馬勝團長，就此名聲更加鵲噪了，成了英雄，成了大家學習的榜樣和楷模！同時，還吸引了不少外國友人和龐大的軍事代表團的到來。

馬勝團長為何突然成了英雄和楷模呢？

主要原因就是：他在飛機出現空中意外停車的極其兇險緊急的情況下，不顧個人生命安危，冒死挽救我國進行重大科研試飛的飛機，進而一舉首創了，該種飛機不能實施野外迫降的劃時代的歷史。從而創造了改寫該機種的《飛行條例》和《飛行訓練大綱》的聞名于軍界的壯舉。

事情的經過是這樣的：那天的下午，大約是一點二十分左右。馬勝團長駕駛著我國最新式的戰斗機，飛向了機場的四號空域，執行我國新研制的，武器火控系統，和姿態數據與安全系數的科研試飛任務。

當他進入大速度低高度并帶著三十度右坡度的狀態發射導彈時，飛機卻出現了意外。

導彈雖然是發射出去了，預定的目標被其準確的擊中。可是，飛機發動機卻在連續幾聲爆音后，突然，在沒有任何癥兆的情況下自動停車了。

豐富的經驗，遇事的冷峻，高度的責任，突然的變故，馬勝團長此時并沒有緊張，也沒有心慌意亂。更沒有張惶失措。而是抓住可用卻十分短暫的時間與機會，立即拉桿用飛機的余速，迅速地上升高度。

此時的狀況，用動能換取了位能。馬勝團長首先占據了生命的高點！對我們飛行員來說，有了高度就等于有了生命。有了高度就等于有了時間，有了余地。有了高度，就可以從容不迫地處理一切問題。有了高度，也便于無線電和雷達的暢通與搜索。

在拉升飛機的過程中，他果斷地報告了停車情況，快速而又準確的，觀察了各種有關發動機方面的儀表和設備。情況讓他十分的意外與震驚！

他原以為是，導彈發射后，所產生的廢氣或物理外力，使發動機缺氧而空中停車的情況，就象是高空打火炮那樣，飛機在某種狀態下，如果三炮齊射時，發動機吸進大量的廢氣而缺氧，造成油料燃燒空氣混合比例不達標，而停車那樣地簡單。

只要飛過煙霧廢氣區，馬上打開空中發動機點火電門，一切問題就迎刃而解了。

可是現在呢？情況完全不是那么回事。座艙內的有關發動機方面的儀表和設備，它們的行動和有限的表示，統統都變得十分異常和怪僻……