假如不按照這麼去做的話，就會直接影響到，飛行員的飛行技術的連貫性，和“飛行壽命”的完整性！因爲，國家培養一個成熟而有戰鬥力的飛行員，是很不容易的。所花費的人力物力財力的代價，是非常巨大的。

衆所周知，民航飛行員的缺乏，直接影響到國家聲譽，和其公司的經濟利益。充其量，說白了只是個“影響”問題。

而戰鬥機飛行員的匱乏，那可不是個小小的“影響”問題！而是個關係到國家安全與領空完整的大問題！國家沒有民航可以。但決不能沒有國家的安全與領空的完整！這些簡單的道理，大家都是心知肚明的。

二零零八年二月至三月間，在衆多的平面與立體媒體上，鬧得沸沸揚揚的南方某航空公司的飛行員，駕駛著滿載乘客的飛機，空中集體返航的事件。大家可能還記憶猶新吧！

這實際上就是，飛行員本體，在爲職業待遇和個人利益方面，與航空公司的領導層，發生了經濟糾紛和其它的矛盾，在得不到很好妥善的解決時，所採取的不折不扣，徹頭徹尾，變相的空中示威性罷工行爲！

要知道，這種空中示威性的罷工，與地面飛機停飛罷工，有著非同凡響的質的區別。

地面停飛罷工，沒有旅客人身危險，經濟損失有限，造成的社會影響也是局部的。並且，沒有較大的轟動效應。

可是，空中示威性罷工就不同了。是變本加厲式的質的飛躍！

他們讓你飛機在飛行，機構在運轉，人員在流動，經營在變量，物質在消耗，經濟在損失。可就是讓你乘機旅客和公司領導，達不到目的！

他們就是要藉助乘機旅客和各種媒體，所施放出來的強大社會輿論，給公司領導施加壓力，製造麻煩。從而達到他們自己的目的！

這種空中示威性的罷工，行動是深思熟慮的，動機是入木三分的，影響是波瀾壯闊的，危害是異常深遠的，損失是不可估量的，危險是思之後怕的。

它在中國與世界航空史上，也是絕無僅有的。從這種角度和這個事件中，我們完全可以清清楚楚明明白白地辨析出，飛行員這個職業是何等的重要與特殊呀！真是：“離地三尺無人管，一切自己說了算！”

飛行員的生活方式與生活習慣，不是他們自己所能決定和掌控得了的。完全是由這個職業和領導上所決定的。

飛行員的生活方式與生活習慣，說破天了，就是圍繞著“飛行活動”，這一最高形式來打轉轉的！完全不能有自己個人的選擇。

幾乎每天都是“兩點一線”式的單調生活模式：機場——宿舍，宿舍——機場！他們的時間，被領導上安排得滿滿當當的。“兩眼一睜忙到熄燈”的形容，絕不過份。至於個人的一些業餘愛好和習慣，統統都得讓路於“飛行活動”這一最高形式。慢慢地隨著時間的流逝，那些愛好和習慣，就如雲飄天外隨風棄之去也！