因為都是走線的練習，只要取好正常間隔時間，跟著前邊飛機的路線飛行，就沒有什么問題的。當輪排到老王時，他開車滑出就正常起飛了。

這種練習，一個起落的時間，大約在四十分鐘正負一分鐘（40±1）的范圍內。當然，也可以根據任務需要和天氣實況，甚至飛機架次的多少去進行調整與伸縮。

飛行現場的一切活動，都運轉得非常的順利。飛行計劃在正常的實施著。先前起飛的飛機，已經有兩至三架著陸和準備著陸了。

這時，領航參謀通報給飛行指揮員一個報，兄弟部隊有一批兩架飛機要到本場降落。時間大約在十五至十七分鐘之后到達本場。（這是我們空軍內部，迎來送往非常正常的事。）

指揮員預計十五至十七分鐘后的時候，與我們老王的飛機正常著陸，會有些沖突。但是，時間還早著哩！還沒有到該通報空中知曉的時間。只是指揮員的預計而已。

十分鐘過去了。雷達標圖員，已經在我們機場范圍外的某一點上，發現了兄弟部隊轉場的飛機訊號。并報告了指揮員和領航參謀。

領航參謀通過計算后，向指揮員報告：正常況下，轉場飛機與老王的飛機，在儀表直線著陸階段有沖突。

建議老王早點著陸，避開轉場的飛機。因為，外面來的人生地不熟。給他們留下寬裕的著陸降落環境。（按照規則：本場讓外場。單機讓雙機。）

指揮員采納了領航參謀的建議。指揮空中的老王，在轉向著陸航向時，提前三十秒鐘。空中的老王明確地回答：“明白！提早三十秒。”

一分鐘后，老王報告了轉彎動作。雷達標圖上顯示：時間與時機，以及動作，都是正確無誤的。飛行軌跡正常。

三分鐘過去了。按照時間，老王的高度應該在四百米。

其位置，應在遠距導航臺外二至三公里的地方。能見度好時，坐在飛行指揮塔臺上，隔著玻璃，影影綽綽地能看到空中飛行的飛機。（但是，看的方位與高度一定要正確。）

可是，指揮員和領航參謀都未找到他。

“怎么沒有看到他呢？這小子跑到哪兒去了？再找！”指揮員說。

領航參謀說：“你問他一下，看他高度和位置！”

當飛行指揮員詢問后，老王大聲回答：“高度一千四，正在下降！”

“他帶著盲目罩哩！現在不知道在什么位置。”指揮員解釋說。

全塔臺頂樓的人一聽后，大都笑了起來。“*的，難怪看不到這小子了！”

可是，有的人卻懷疑說：“怎么這小子還有一千四百米的高度？時間和位置都不對吧？”

說者本無心，聽者卻有意。

指揮員是干什么吃的！所有人都迷醉，唯獨他最清醒！從拿起話筒的那一刻開始，全場次的責任，空中飛機的安全，機場全局調度的權力，統統全在他一個人的手中、心里、肩上。