按通常的慣例，飛行指揮員是要比部隊早起半小時以上的時間。因爲，他有一項很重要的任務：看天氣和研究天氣。

待他看完天氣，再綜合氣象臺所提供的天氣實況後，決定部隊下步的行動。

當然，這一切的提早行動，是在當日飛行主值班的訓練參謀的引導下進行的。

飛行指揮員觀察當日的氣象實況，是他提早起牀的主要原因。因爲，飛行這個行當還是得靠天吃飯，得看天氣的臉色行事。這也與我國的農業生產一樣，靠天吃飯。

受天氣左右，看天氣臉色，吃天氣刁難，是絕對正常的事情。

飛行員有一大本領：就是能隨著天氣的變化，適應其所出的難題。

答對了，你就勝利了。答錯了，你就失敗了。有的失敗是永遠沒有第二次的！

勝利是可以重複的。可失敗卻不能重複！

如果要是重複失敗的話，除非有意。否則，就是一頭蠢豬！大夥都知道，蠢豬是該殺的。除了吃肉之外，蠢豬，完全是沒有別的用處的。

在這個機場，飛行前看天氣實況，除了天氣實況圖外，就得徒步爬到後山上去，看雲層的高度和能見度的好壞。

凡是需要爬山觀察天氣實況的時候，天氣條件肯定是不理想不好掌握，難下決心定斷的時候。不是雲多雲低雲系大，就是能見度差（不足五公里），或是未來有雨雪天氣的可能。

說到飛行前看天氣實況時，需要爬山才能看準的事，就必須得說說飛行員住的這座空勤樓。那麼，這座空勤樓與天氣與山又有什麼關係呢？

這座空勤樓，是誕生在上個世紀六十年代中期的那種“特定條件”下的某年某月某日。

在當時那種國際國內形勢的背景下，在“XX付主席”的“時刻準備，積極防禦，準備大打，準備打核條件下的戰爭”的戰略防禦思想體系中，所派生出來“山、散、洞”防禦方針響譽全軍的每個角落，甚至全國各地。

全國軍民“深挖洞，廣集糧，不稱霸”，建設“三線”大搬家！

所以，這個軍用戰備飛機場就修建在一條大的山溝裡。著名的旅遊勝地，X朝大將軍徵西統領薛仁貴調兵譴將的紅山腳下。

部隊分別住在蜿蜒約二十多公里長的各個山腳下的山窩窩裡。部隊營房的建築材料，全都是就地取來的山石。

距機場跑道約二點五公里處的一座大山，被辛苦的工程兵部隊全部挖空。所有的戰鬥機，平時全部進洞。外面只留下幾架戰鬥值班的飛機。

可是，這個機場部隊的唯一戰鬥力的飛行團的駐地——空勤樓，卻建造在這條二十多公里長的山路的另一頭。一個叫做陳家溝的小山溝裡的溝頂上的窩窩裡。四面荒涼的環山，將這個戰鬥實體所住的宿舍樓，就象是掐餃子似的，被緊緊地包圍在中間。

唯一的一條通往溝底的沿溝簡易沙石公路，是這座空勤樓和幾十名飛行員們真正的生命線。來自溝外的一切物資給養信函報紙以及人員車輛等，全都仰仗這條“生命線”的照顧。