前艙說：“還有點。”

我說：“你把中間螢光燈關閉。調暗兩側的。盯住地平儀，來個大循環。等會就會好的。”

我邊與前艙對話邊埋頭座艙看儀表。一來可以分散他的緊張情緒，有利於錯覺的恢復。二來還可以放鬆我自己的心情，增強抵禦惡劣天氣的勇氣和防止錯覺的信心。防止再次出現這可怕而又恐怖的錯覺！

這就是四問了。問他的錯覺來警醒自己！這就叫“以毒攻毒”，“拿繩當蛇”了！

諸位讀者朋友，今天這樣的氣象條件，要是前座飛行員單飛的話，那真是太危險了。不是我老近危言聳聽，那可是要出事故的。

在有些飛行事故中，空中飛行員沒有任何的表示或報告。就無聲無息地在雷達螢光屏上消失了！悄悄地人不知他不覺砸向了地（水）面。留下了不知什麼原因就造成了重大事故的遺憾。

什麼叫錯覺？從字面上理解，就是錯誤的自覺，錯誤地覺得。或者是自覺的錯誤，自己覺得的錯誤。本來沒有錯誤，你卻感覺它有錯誤。本來有錯誤，你反倒覺得它沒有錯誤。

說白了：錯的，你認爲對了。對的，你反倒認爲是錯的。這就是錯覺！

大多數就是這種情況造成的。因爲，他不以爲是自已犯了錯誤而使飛機改變狀態的。反而認爲是他自己成功地克服了飛機所犯的錯誤！你們說，他還能向地面報告什麼嗎？那是肯定不會報告的。我是飛行員，我肯定是不會主動報告的。

本來，飛機是正常的飛行狀態。可是，飛行員卻認爲是錯誤的（就象上面那位被我帶飛的新飛行員那樣）。非要以自己的錯誤意識去修正本來是正確的飛行狀態不可。你們說，這樣的飛行員，他能不出事故嗎？

這種克服錯覺不力，按自己的主觀意斷去操縱飛機的行爲，其最終結果就是：在自己認爲正確的情況（自覺狀態）中，摔了飛機。在自己認爲糾正了錯誤後的精神愉悅（主觀意斷）裡，喪失了生命！

那麼，這話又要說回來。他克服不了錯覺，就不能等於別人也是笨蛋，也克服不了錯覺。事實恰恰證明，當前艙發生錯覺的時候，後艙的我，很快就感覺到了他的異常。而制止了他錯覺動作的繼續。

可是，當我自己突然產生嚴重錯覺時，我也迷茫也緊張也冒出了冷汗。我的身心裡，乃至精神上，也突然地感覺到了空前的害怕絕後的恐懼。也覺得十分地難受和彆扭！我也想按照我的主觀意識去改變飛機狀態。

但是，我能善於懷疑自己。大膽否定自己。我能在關鍵的時候，把握自以爲是與盲目的界線！這就是我的成功之處！當然，有時候把握得不那麼恰到好處。可是我把握了！這就夠了！

再加上些別的作料：冷靜、經驗、鎮定、守規、機靈、教訓等。這些雄厚的資本（資產）。會將自己的生命，牢牢地鎖在那個名字叫“保險”的箱子裡的。