只見那兩架飛機搖搖晃晃地象喝醉了酒一樣，直往下掉高度。把塔臺指揮組的人嚇得一身冷汗，大氣也不敢出。象傻子一樣呆在那裡不能動彈。

好在飛行員聰明，往前鬆了一下桿，速度大了點，飛機才晃晃悠悠地慢慢升高了。撿了兩條命的經驗和成功點，就是：鬆了一下桿！

他們倆完成任務回來後，形容當時的情形說：“我的媽呀！就象老虎張著嘴，我們直往嘴裡鑽一樣！這老虎嘴，簡直是太可怕了！”

從此，以他們的現身說法，“老虎嘴”的威名替代了“山嘴子”的叫法。從擴散到傳播，而被衆多飛行員們所接受和別的航空兵部隊的飛行員們所感知！而延續至今。

外來轉場和過往的飛機，很少選擇該機場作爲自己的起降場和備降場。因爲，以前有些零星小批次的過往的飛機，不瞭解以上的機場特點。發生過著陸時往往會衝出跑道。起飛時爲避“老虎嘴”而動作粗猛轉彎，險些失速墜地等等險情。如此以來，過往著陸的飛機就更少了。久而久之，成爲被飛行員們談虎色變而遺忘的角落！

這個機場，我來過很多次。瞭解這些特殊點的情況。但是，也不敢大意，也不敢恣肆而放膽！我覺得飛機與飛行這兩個玩意兒特別地怪誕，有時候你大刀闊斧粗獷**時，它反而還平安無事是事皆無。可有的時候，你行規蹈矩謹小慎微時，它卻險象環生岌岌可危。

很多的事實證明，誰不按規律和規定辦事，輕者，立馬就會給你“顏色”和“厲害”看，讓你出盡洋像丟人現眼。重者，就機毀人亡，小命玩完！

我們四機很快地找到了這個機場。爲了節省油量，我們採用了三個措施。

第一是，從高高度下降過程中，收回油門到小轉速位置。這樣是不怎麼耗油的。而是利用了位能換動能的原理來節省油料。

第二是，飛直線而不走曲線。直接對準航線三邊位置加入航線通場。

第三是，改爲僚機先解散的方法。照顧油量少的飛機先期著陸。

這就形成了很少使用的“四、三、二、一解散法”。當四號機吳啓兵著陸後，報告油量還有六百五十升（650升）。離剩餘油量警告燈亮還遠著哩！

著陸中，還出現了兩個長機（一號和三號）的著陸減速傘故障的特殊情況。

我的著陸減速傘，是因裝傘技術錯誤而導致沒有放出來。當時，我的下滑速度調整得並不大。著陸後我未及時放下前輪，而是帶著前輪去放傘。

可是，怎麼按放傘按鈕，減速傘它媽的就是不出來！我一看情況不妙，趕緊放下前輪一把將剎車握到底，左手猛按放傘按鈕。減速傘它爹的還是不出來！

最後，我乾脆不放傘了。雙手握緊剎車，一把到底。推駕駛桿到頭，死死地壓住機頭。讓其增大空氣阻力和地面磨擦係數。

爲了增大剎車效率，我鬆開剎車後，緊接著又快速地緊握剎車把手。如此重複兩次鬆開緊握的過程。以降低剎車盤的溫度，而提高剎車效率！