如果，當你把握的主要的條件，也隨之改變了的話。那我就要嚴正的告訴你：“對不起，這就是災(zāi)難的開始！”
我說師哥啊！你的失敗，這個因素也是不可低估的！著陸三要素的方向高度和速度，你在每次下滑過程中，都是不具備的！
方向好時，高度速度不好；高度好時，方向速度不好；速度好時，高度方向不好！
舉個簡單的例子。當我們夜間行車時。看不清前面的道路。怎麼辦呢？就必須改變燈光的亮度。而打開大燈。
當燈光亮度發(fā)生改變時，我們要保持其它條件不要改變。當你打開了大燈後，道路看清楚了。你加了大行駛的速度！方向稍微偏了點，也沒有及時地去修正。
那是不是就等於，你已經(jīng)允許和默認了這兩個條件的改變？現(xiàn)在，我就要告訴你：“當你允許和默認這兩個條件改變的時候起，就意味著危險的因素，開始向你襲來了！”
一旦遇到個風吹草動，或者意外情況降臨時，你就有了不可預(yù)測的滅頂之災(zāi)！
我們只有保持正常的行駛速度，而不要改變這個大主流。保持和修正經(jīng)常跑偏的方向，才能做到平安順利。開著大燈行駛，是增加了保險係數(shù)。而不是帶來安全隱患的開始！
第四個是你太不珍惜生命了。也太傻了！每天的第一次起飛前，難道你在座艙內(nèi)不練習(xí)幾次彈射跳傘的動作嗎？你沒有練過，難道還沒有看到別的人練過嗎？是你不願意練還是你不好意思練呢？
緊急關(guān)頭的跳傘逃命，是貪生怕死嗎？在毫無辦法挽救飛機希望的時候，棄機跳傘，難道就是不愛惜國家財產(chǎn)嗎？
要知道，在必要的時候棄機跳傘，保障生命。那恰恰是黨和國家，以及人民正在期望著的！那你還有什麼可猶豫的呢？這種先進的逃生裝備，本來就是爲你保障生命而特別準備的！
你還要知道，“收腿、蹬緊、拉布簾、彈射”的這幾個動作，必須要在零點三至零點五秒鐘內(nèi)完成，纔算是合格的呀！在動作準確正確的前提下，反正是越快越好的。
你最好在零點一秒鐘內(nèi)完成，你才最棒！但是，那是不可能的事情！因爲，零點三秒是目前最快的紀錄。
師哥，請你千萬記住，以後如果還有機會重返藍天的話，一定不要忘了保命的最後一招啊！另外，我也希望我的同類同行們，也都要這麼去做！
要記住：只有更好的生存，纔有最好的工作！以人爲本！
諸位讀者朋友，通過上面的分析完全可以看出，我們的這位師哥，出事故是正常的。不出事故，那纔是不正常的。
因爲，引起飛行事故的因素有很多很多。其中哪一個條件不湊成，它就出不了！但是，他遲早是會出事故的。這是他本身諸多先天不足的因素所致的結(jié)果！
飛機是他自己飛的。駕駛桿在他自己手中。別人也代替不了他自己。出事故，是他自己長期的毛病錯誤和隱患，得不到有效的解決時，所集中的總暴發(fā)！那也是怨不得別人的！