也就是說，一兩銀子換得的銅錢，可以得到七斤二兩的銅，賣出去可得到二兩左右，收益率為百分之百以上；如果將這銅再打造成銅器，就能賣出五兩甚至六兩的高價(jià)。
而且銅跟白銀一樣，走貨非常快，就算有積壓那也是現(xiàn)金，不用擔(dān)心像布匹那樣砸在手里。
以趙大貴現(xiàn)在技術(shù)能力，從制錢獲得銅還是將銅鑄造成各種器具，都沒有任何難度，而且都是可以批量生產(chǎn)的。
趙大貴對(duì)私鑄銀元和毀錢鑄銅的利潤(rùn)一直覬覦已久，但因?yàn)檫@兩樣都是官府竭力禁止的違法事務(wù)，就算清廷再怎么腐敗，在上海做這種事情也非常勉強(qiáng)，加上他前段時(shí)間還要跟很多商行斗法，不敢給人留下把柄，因此才忍住不敢涉足。
不過，定海現(xiàn)在還在英國(guó)人手里，官府實(shí)管不到這邊來，那就是另一回事情了，而且剛好可以用來彌補(bǔ)造船等投資造成的窟窿。
當(dāng)然，從徐文強(qiáng)的角度而言，絲茶等合法生意的利潤(rùn)都這么高，還涉足風(fēng)險(xiǎn)如此巨大的行當(dāng)，實(shí)在有些畫蛇添足，不是特別同意就是了。
私鑄銀元和毀錢鑄銅其實(shí)不難，涉及的硬件不難制作，而且就算沒有西方機(jī)械和科技書籍幫助，勤勞的中國(guó)工匠也早就掌握了這兩項(xiàng)技術(shù)，有的還處于世界先進(jìn)水平。
趙大貴帶著技術(shù)人員們?cè)诙êＣ孛芄ぷ饕粋€(gè)月時(shí)間，總算把這兩個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)線建立起來，只要原料和銷售跟得上，每個(gè)月都能有四五萬元的純收益，堪稱是穩(wěn)定的暴利。
有這筆錢做支持，就能放心大膽地造船，不需要過多考慮成本的問題。
按照趙大貴的想法，是希望現(xiàn)在就掌握生產(chǎn)蒸汽機(jī)輪船的能力，可惜這不現(xiàn)實(shí)，如果只是設(shè)計(jì)圖紙還能嘗試一下，但大貴系的金屬加工能力不足，就是切割金屬的刀具都不能自己生產(chǎn)，大部分依靠進(jìn)口，手上也沒有足夠的優(yōu)質(zhì)鐵料可供揮霍。
在這種情況下，只能從木制帆船開始，然后過渡到以熟鐵和鋼鐵為龍骨的木殼船，之后逐漸過渡到蒸汽船。
總之，工業(yè)就是個(gè)細(xì)致活，帶著主角光環(huán)的主角們回到古代，然后帶領(lǐng)幾十名傳統(tǒng)工人就想打造出世界一流的蒸汽船，這樣的情節(jié)只能存在小說里，在現(xiàn)實(shí)中是不可能發(fā)生的。
還好，以大貴系的技術(shù)能力，如果不考慮成本和銷售問題，單純仿制千噸以上西洋帆船，中間幾乎沒有什么技術(shù)瓶頸可言，就是機(jī)床和刀具都足夠用。
趙大貴財(cái)大氣粗，大筆一揮，便決定挖九個(gè)船塢，建造三艘西洋帆船、三艘中式硬帆船和三艘中式軟帆船，還都是千噸以上的大船。
千噸級(jí)西洋帆船的售價(jià)為五萬元左右，千噸級(jí)中式帆船的價(jià)格為兩萬元左右，這九艘船的售價(jià)達(dá)到二十七萬，成本至少也在十五萬以上，果然是大手筆啊。
這些船的生產(chǎn)涉及的人工很多，單靠帶來的數(shù)百名工人遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要在定海、上海和廣東等地招募更多工人，那是必然的事情了。
如今掌管定海的英國(guó)駐軍的是一位少校，多次到船廠觀看熱火朝天的造船場(chǎng)景，然后點(diǎn)了點(diǎn)頭就走了，不做任何評(píng)價(jià)。
在這一時(shí)期，以九艘大船的建造為核心，大貴系在機(jī)械制造方面做出很多突破，為之后的發(fā)展打造非常堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
在這段時(shí)期，英國(guó)人和清廷舉行多次談判，談?wù)摱ê５慕桓顔栴}，英國(guó)人希望繼續(xù)拿著定海，但又不想付出太多代價(jià)；
清廷對(duì)定海也是一定要拿回來的，否則沒法向祖宗和百官交代。
雙方在談判桌上不斷扯皮，都不確定定海未來會(huì)屬于哪個(gè)國(guó)家，這使得雙方同時(shí)疏忽定海本身的管理問題，導(dǎo)致沒人理會(huì)趙大貴在定海的野蠻發(fā)展。
在這個(gè)時(shí)候，光是埋頭發(fā)展工業(yè)是不行的，還要掌握自己的武裝力量，也就是說要跟楊威利為首的水手們進(jìn)行一場(chǎng)男人之間的談話。
得到趙大貴的召喚后，楊威利便放下手頭的事情，來到定海，踏上定海的土地。
這段時(shí)間，楊威利的壓力很大。
原來，他先前是澳門一家修道院的圖書館管理員，與謝爾敦是至交，后來被趙大貴看中，然后招入大貴系的序列。
到了上海后，謝爾敦更喜歡射擊和工程方面的事情，進(jìn)入趙大貴主持的繅絲廠建設(shè)項(xiàng)目；而楊威利則更喜歡航海，便接受英國(guó)軍官們的培訓(xùn)，得到基本的海軍軍官培訓(xùn)，然后又到東方號(hào)，在船上工作近一年。
像楊威利這樣有意往航海方面發(fā)展的西學(xué)派學(xué)者共有九人，后來因?yàn)楦鞣N緣故，只剩下六人堅(jiān)持到現(xiàn)在。
在這些人當(dāng)中，楊威利本身的數(shù)學(xué)功底最好，為人又特別勤奮，從海圖認(rèn)知、航海術(shù)到船舶指揮等多個(gè)項(xiàng)目都表現(xiàn)出色，隱然為這六名學(xué)者的首領(lǐng)，繼而成為趙大貴派去學(xué)習(xí)西洋船只操控的五十多名水手的領(lǐng)頭人物。
如今，楊威利是東方號(hào)的二副，屬于級(jí)別最高的中國(guó)水手，深受船長(zhǎng)和東西方水手們的信任。
單從這個(gè)角度來講，楊威利也算功成名就了，但跟好友謝爾敦相比，就差了不止一星半點(diǎn)。
原來，謝爾敦?cái)?shù)學(xué)基礎(chǔ)很好，隱然為李心蘭之下最厲害的數(shù)學(xué)家，在繅絲廠的建造過程中表現(xiàn)出色，在造船等事務(wù)中也逐漸超越擁有豐富造船經(jīng)驗(yàn)的陳凡，隱然成為趙大貴手下中方工程師中的第一人。
在大貴系的人員中，李心蘭和王韜作為最早跟隨趙大貴的學(xué)者，又是主持東方學(xué)院工作的校董，自然屬于第一序列；
大貴商行的徐文強(qiáng)作為趙大貴秘書室的室長(zhǎng)，職位似乎不高，但掌握著很大的實(shí)權(quán)，在去年商戰(zhàn)中又立下大功，深受趙大貴信任，也屬于第一序列；
謝爾敦給趙大貴介紹顧盛，幫忙獲得大量科技書籍，在繅絲廠的建造中又立下很多功勞，在造船等方面的進(jìn)步也很快，明眼人都能看出謝爾敦早晚成為大貴系的首席工程師，因此也是第一序列的。
這四人既有功勞也有資歷，被人們稱為趙大貴手下四大巨頭；再往下就是最早跟趙大貴的陳掌柜以及張掌柜、白斯元等手握實(shí)權(quán)的部長(zhǎng)級(jí)人物，也都是位高權(quán)重之人。
與之相比，指揮東方號(hào)的克里斯船長(zhǎng)雖然受趙大貴的禮遇，但最多算第三序列的，甚至克里斯本人都認(rèn)為這種劃分很合理，遇到謝爾敦和李心蘭等人都客氣非常。
那么，問題就來了，克里斯船長(zhǎng)都只算第三序列的，那么作為東方號(hào)的二副（還不是大副），楊威利應(yīng)該算第幾序列的？