“洞妖（01）報告，後面是兩個小的。”
“塔臺一號明白！注意擺脫。不要讓它咬住了！”
“洞妖（01）明白！”
“擺脫，肯定是要擺脫的！但擺脫飛行的大方向，是無論如何不能更改的。”對著機(jī)場方向做擺脫的這個觀念，一直是關(guān)家美與我不能放棄的和必須要執(zhí)行的觀念！
因爲(wèi)，我們已經(jīng)是糧盡彈絕的“四無窮寇”了。時間和油量完全不允許我們作更長時間的留空動作了。
一號機(jī)關(guān)家美的擺脫動作量是很大的。平均坡度都在六十度（60°）以上。併產(chǎn)生了較大的過載。抗荷服裡充滿了“怒火沖沖”的氣體。我們四架飛機(jī)在“力矩慣性”與“轉(zhuǎn)彎半徑”以及“跟隊距離”的作用下，每架飛機(jī)的位置，分別都處在“S”型的各個突出部位上。
這種巧合的“S”型飛機(jī)位置態(tài)勢的佈局，在空中看來是十分的有趣。加上後面敵機(jī)的咬尾，那真是“一條長龍排兩行，虎嘯龍呤舞長空”的無比壯觀的場面。
這樣一來，給在我們後面偷襲咬尾想佔點便宜的敵機(jī)，造成了非常困難的局面和不穩(wěn)定的飛機(jī)狀態(tài)。更不要說瞄準(zhǔn)攻擊了，就是想穩(wěn)穩(wěn)的跟在後面咬住我們，那也是非常吃力的。
會放風(fēng)箏的朋友們，可能有這樣的體會，當(dāng)你手中的尼龍線，輕輕地抖動一寸時，風(fēng)箏的頭部，立即就擺動一尺。
可是，當(dāng)?shù)鹊斤L(fēng)箏尾部要是擺動起來的話，那就不僅僅是擺動一尺一丈的問題了，那可能就是成平方成立方的擺動關(guān)係。風(fēng)箏的長度越長，其尾部的擺動量就越大。
擺動量越大，其相對的穩(wěn)定性就越差。這就是我剛纔所說的，敵機(jī)能咬住我們而不掉隊，就已經(jīng)是很不錯了的道理所在。
一號機(jī)關(guān)家美如此的左右“S”形和上下不規(guī)則的“∽∽”形的反覆動作，不僅將我們各位僚機(jī)折騰的夠戧，疲於跟隊。而且，也給敵機(jī)造成了非常不利的因素。
在飛機(jī)性能相差不大的情況下，他們非但不能瞄準(zhǔn)，更不可能進(jìn)行攻擊。就是想跟住隊形，也是十分不容易的事情。
如果，你想找機(jī)會進(jìn)行概略瞄準(zhǔn)，再找機(jī)會進(jìn)行瞎貓撞死耗子撞大運(yùn)式的掃射。那困難也是相當(dāng)巨大，而此行動也是異常冒險的！
這是因爲(wèi)，假如你想孤注一擲地進(jìn)行上述行動的話，你就必須要改變飛機(jī)狀態(tài)，進(jìn)行守株待兔式的等待（在我們的左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)彎的最邊緣點伺機(jī)等待著）。
當(dāng)我們在操縱飛機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)坡度的瞬間，進(jìn)行概略瞄準(zhǔn)後掃射式的攻擊，纔有可能造成我們飛機(jī)的輕微負(fù)傷。
這種撞大運(yùn)式的掃射攻擊，要想造成我機(jī)輕微負(fù)傷的機(jī)率，也是相當(dāng)相當(dāng)?shù)偷摹５牵瑪硻C(jī)卻是要冒著極大的風(fēng)險與承擔(dān)嚴(yán)重的後果。
它的巨大風(fēng)險在哪兒呢？
當(dāng)他們改變飛機(jī)狀態(tài)的時候，他們的飛機(jī)走的軌跡，立刻就變成直線或接近直線了。可是我們四機(jī)的運(yùn)動軌跡仍然是大麴線大坡度上下層面的運(yùn)動狀態(tài)。
況且，他們前面的跟蹤咬尾速度，已經(jīng)基本上與我們一致或相差無幾。
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