從最後挖掘起吊出的飛機殘骸來看，老魏他根本就沒有要跳傘棄機的任何打算與跡象！

事故調查組的專家們，通過走訪調查多個目擊者；察看測量了現場飛機殘骸及碎片的散佈面；和機械力矩損毀狀態；以及座艙內的各殘存儀表的指示記錄與各種電門、把手、設備的位置；還有飛機瞬間接地的姿態；空地通話的記錄；老魏起飛後的那段時間內，空中所有過往飛機的資料情況；飛機失事的當時在老魏的周圍有無不明天象的發生與不明飛行物出現的可能。等等情況的綜合分析，得出了這次一等事故的最終結論。

“這次一等事故，是飛行員雲中錯覺後，處置不當所造成的人爲責任事故！”

專家們是這樣分析和描述老魏造成錯覺原因的。當他穿雲上升到兩千六百米時（2600米），碰到了第一個雲中的夾層。於是，他就左顧右盼地四處觀望，而沒有集中精力去盯住儀表。

可是，他卻沒有想到，這個雲中夾層只有區區的三百米（300米）左右。當飛行高度上升到接近三千米時（3000米）。飛機就又突然地鑽進了濃密的雲層中。

請大家注意，他的致命錯誤就出在這裡！他是在向外觀察的時候突然進雲的。也就是說，他是在視線長時期脫離儀表的狀態下，在飛機重新入雲時產生的錯覺！【錯誤的要害：在飛機重新進雲時，他根本就沒有看座艙裡的任何儀表！】

你們都是飛行員。都是飛行專（行）家。我們來設想一下，假如你是他的話。你正在向外觀察，在不看座艙內任何儀表的狀態下，飛機突然進雲了，你能做到不錯覺嗎？

大家都知道。在正常的複雜氣象條件飛行中，有些飛行員稍微不注意時，就很容易產生錯覺。那麼，更何況他的儀表技術基礎不好，再加上他進雲前的視線，還在到處胡瞧亂看的！你說他能不出現錯覺嗎？所以，要在那種情況下不產生錯覺，我認爲是很難辦到的！

你在眼睛長期向外看的情況下，突然進雲，你知道飛機是什麼狀態進的雲？是平飛還是帶著坡度？是左坡度還是右坡度？是上升還是下降？是又上升又帶坡度還是又下降又帶坡度？

等等這些有關飛機狀態的問題，他在進雲前心裡完全是沒有數的。也就是說，飛機進雲前是種什麼狀態，他完全不知道！飛機狀態的概念，在他進雲前的腦袋裡，是模糊不清的！也可以說是完全空白的！

沒有狀態觀念（概念）的雲中飛行！請問你們這些專（行）家們？後果將會是什麼樣子的呢？這還用我們這些外行來說明嗎？！我只能籠統地說：不出事故那纔是奇怪的。

他的第二個出現錯覺的時機是：在當天空中的第二個夾層裡。高度在五千八百米至六千米之間（5800—6000米）的這個兩百米範圍的高度上。