我們現場的所有人員，不論是內行還是外行。在險情化解後，都不得不由衷地感嘆！

高啊！實在是高！特級等於特別！王牌就是高手！教官代表專家！特級飛行員就是不一樣。

處理危難險情於平淡雅緻之中。點撥疑惑迷霧在笑談風生之時。乃是大家，大度，大將，大能之風範啊！

大家的心，恐怕都跳到嗓子眼時，我高高地站在飛機座艙裡望著，首先看出了名堂。

只見飛機好象突然加速了似的，機頭不似原先那麼低（也可能是突然鬆開了剎車的緣故）。但是，我看飛機的勁頭非常地足。而且，發動機的聲音也突然增大了許多。與著陸後的發動機慢車狀態的聲音有著截然的不同！

“這不是加速了嗎？”我的第一感覺?！八霂质颤N？”

我看情況不對頭。想趕快離開座艙站到機翼上去。一隻腳踩在炮管上，一隻腳站在降落傘上。觀察著王牌一號機關家美的飛機動態的變化。直至此時我才明白過來。

“哦呀！是這樣的。難怪發動機聲音突然變大了哩。這隻老飛狐貍！這次怎麼突然變成受驚的兔子了？跑的蠻快的嘛！”

原來，我們的王牌飛行員一號機，看情況不妙，形勢不好，減速傘又放斷了，滑跑速度還大。剎了把車不見效果，乾脆來個他媽的連續起飛算了！重新建立航線再次著陸豈不更好。

所以，只見他快速地加滿了油門，慢慢地擡起前輪。飛機滑跑了很少一段距離後，非常平穩地離開了地面。

諸位讀者朋友，咱們不得不佩服人家厲害，有水平。處理特殊情況時頭腦冷靜，思維清晰。而且，特殊情況處理的方法多，辦法好，招招是良策。並且，還會看時機，看態勢，看火候。使用起來恰到好處，恰如其分！

你看人家就這麼小小的一招，輕而易舉地化解了一起可能出現事故或“事故癥候”的險情！山不驚水不擾，簡簡單單地就這麼成功了。要是換成我或者別的人，其結果就不會是這樣的了。

可能就是事故或“事故癥候”一個，沉甸甸地永久背在了背上。影響自己的前途進步不說，還影響本大隊全年的工作，全團的飛行安全指標和集體的榮譽。這該是多大的包袱和過失呀！

當然，從學習經驗與吸取長處的角度來看：在以後的飛機著陸中，如果一看情況不妙，形勢不好時，果斷地加滿油門連續起飛，這是允許的。也是一種值得借鑑和學習的高招！也是一種化解險情的妙著！

我們的王牌一號機關家美，在大傢伙的衆目暌暌之下，很麻利地建立了一個小航線。這次他採用了略低的下滑曲線，調整了稍小的下滑速度。用帶著油門著陸的“維持狀態”的方法，平穩而標準地在“‘T’字布”正側方著陸了。

可是，我們剛纔的著陸方法就不是這樣的。是收光油門“帶著餘速”的著陸方法。一旦碰到順風著陸，減速傘故障，剎車效率不高時，就會手忙腳亂，險象環生。甚至是聽天由命，任雞（機）自飛了！

這就是：方法不同，結果不一?？尚Ч麉s是天壤之別！拿捏之機，全在自己。

當王牌一號機關家美的飛機滑到指定位置後，我帶著二號機畢竟，四號機吳啓兵兩人，左手提著頭盔，整齊劃一地走到他的飛機左前方，莊嚴地舉起了右手，向我們的王牌一號機敬了一個標準的軍禮！感謝他帶領著我們，勝利地完成了這次今生難忘永世銘記，百年不遇千載難逢，艱險無比的輝煌的空中旅程！

當他滿臉笑容的走下飛機時，伸開雙臂，一下子把我們三個人緊緊地擁抱在一起！連聲說：“好樣的！好樣的！都是好樣的！……”

當我們注視他的時候，他的眼圈已經有些發紅了。