他已經(jīng)復(fù)飛了兩圈，估計(jì)油量已是不足五百升了。其燃油警告燈應(yīng)該閃亮，而發(fā)出警告了。

我心中十分地納悶。在我們這位師哥的前邊的飛行員著陸了。沒有碰到困難。可是，跟在他后面起飛的那幾個(gè)新飛行員，也都順利著陸了。

新飛行員們認(rèn)為天氣條件還可以。沒有什么大的困難。可為什么就是比我們高出兩屆比新飛行員高出三四屆的這位師哥，他卻總是看不見跑道呢？這其中究竟有什么問題？

前面著陸了三架飛機(jī)，后邊著陸了兩架飛機(jī)。唯獨(dú)夾在中間的第四架飛機(jī)，我們的這位師哥卻還在空中。真讓人心急如焚呀！

看到眼前的天氣狀況，沒有什么風(fēng)的感覺。遠(yuǎn)處的煙霧濃濃地黑。好象隨時(shí)隨地要飄過來似的。空中與地面的能見度，依然沒有什么大的往好里轉(zhuǎn)變的趨勢。

我們幾個(gè)已經(jīng)著陸的飛行員為他捏了一把冷汗。大伙的心中，無形里都有一種不祥之兆在開始翻騰著……

我們幾個(gè)飛行員坐在一輛牽引車上。大家都默默地不吱聲。用眼睛看著起飛線那邊的各種況。深怕漏掉任何細(xì)節(jié)。

牽引車牽引著飛機(jī)，慢慢地往加油線開去。

當(dāng)我們快到加油線時(shí)，我看到加油線上的機(jī)務(wù)人員，已經(jīng)停止給飛機(jī)加油了。他們統(tǒng)統(tǒng)地都注視著正在下滑的那位師哥。

我們幾位飛行員趕緊站了起來，全都盯著下滑線上的那架飛機(jī)。

只見那位師哥的飛機(jī)，用低低地下滑曲犀在向著跑道頭飛來。此時(shí)，我敢斷定，指揮員是會(huì)指揮他的下滑曲線是不對(duì)的（盡管我們聽不到無線電的任何訊息）！

我趕緊說：“下滑線咋這么低呢？高度越低能見度不是越差嗎！現(xiàn)在千萬不要再下降了。一定要保持住油門。維持好飛機(jī)狀態(tài)才是第一位的！……”

可是，我的話還沒有說完，只見他又在做大動(dòng)作量的修正了。

“哦！剛才他沒有發(fā)現(xiàn)跑道，現(xiàn)在他看到跑道了。他在修正方向，對(duì)正跑道準(zhǔn)備著陸了。”我在心里對(duì)自己說。

我們在牽引車的幾個(gè)人心里都明白，即便是他的著陸方向修正好了，以目前這位師哥的飛行速度，他是不能著陸的。

因?yàn)樗藭r(shí)的速度，要是用于著陸的話，那數(shù)于太大些了。要是用在空中飛行的話，那是有些過小了點(diǎn)。也就是說，他此時(shí)的飛行速度，脯他不成。低，也不就！

如果他非要強(qiáng)行著陸不可的話，沖出或偏出跑道是肯定的。依他那飛機(jī)的速度與高度，那絕對(duì)是沒有好結(jié)果的！

此時(shí)，在他后面起飛的第七架飛機(jī)，已經(jīng)在做著正常的下滑動(dòng)作。馬上就要著陸了。

還是指揮員聰明與果斷！

我們看到，這位師哥可能是聽了指揮員的口令。加滿了油門，又拉起機(jī)頭，第三次復(fù)飛了。

當(dāng)他拉起復(fù)飛的時(shí)候，飛機(jī)的縱軸與跑道方向交叉的角度，在三十度以上。這說明我們這位師哥，他的飛機(jī)在下滑著陸的過程中，方向始終沒有固定過。