當(dāng)然，我要強(qiáng)制壓下去，甚至推行下去，自然可以做到，也敢保證沒人敢反對(duì)?？烧嬉堰@些鐵軌上的馬車悉數(shù)叫下來，再換成火車，無異于自斷財(cái)路，我同樣也舍不得。
說白了，馬車注定是個(gè)淘汰品，在軌道上行走的馬車，即便仍然是現(xiàn)今的主流，卻依舊還是個(gè)淘汰品。但是，這個(gè)優(yōu)勝劣汰的自然過程，可能還很漫長(zhǎng)。
也沒別的，大隋機(jī)械制造公司所制造的汽車雖然已經(jīng)問世，但畢竟也還是新生事物，讓大隋百姓去接受，同樣需要一個(gè)過程。再者說，現(xiàn)階段其高昂的售價(jià)，也斷非小商小戶人家可以承受。
所以，在未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，馬車之流，特別是這種在軌道上行走的馬車，就將和汽車共存，這是一個(gè)大的趨勢(shì)。我也不可能舍本逐未，就為了火車，直接拋棄掉公路運(yùn)輸這個(gè)更龐大的市場(chǎng)，對(duì)吧？
再者說，我當(dāng)時(shí)布局火車和高速公路共道行駛，本就是一時(shí)興起鼓搗的產(chǎn)物，也缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮和安排。說到底，我也沒有考慮到大隋的公路運(yùn)輸在短時(shí)間內(nèi)會(huì)如此昌盛，更沒有估計(jì)到軌道馬車這種變種產(chǎn)品，竟然還有如此龐大的市場(chǎng)。
最主要的還是，當(dāng)時(shí)的我對(duì)于蒸汽機(jī)能不能鼓搗出來，其實(shí)也是沒有信心的。就算能夠鼓搗出來，究竟能鼓搗成什么樣子，能否可堪大用，我一樣心里沒底。所以，我能想著鋪兩條鐵軌出來，以備不時(shí)之需都很不錯(cuò)了，那還能指望我有其余的安排。比如，直接考慮王勻所提出的問題，就是設(shè)置車站之流。
可就是這個(gè)問題，現(xiàn)今想讓火車暫時(shí)借用公路鐵軌也不可能。說白了，沒有?？康能囌荆丝蜕舷氯绾谓鉀Q，貨物更要如何去裝卸。要想改建也可以實(shí)現(xiàn)，但工程規(guī)模同樣不小。若是如此，我還不如再單獨(dú)修一條鐵路出來，反正現(xiàn)在的我，也是不差錢嘛。
之所以對(duì)王勻和呂干等人大動(dòng)肝火，其實(shí)不在于這個(gè)事情的本質(zhì)，而在于延伸。一則，我是不滿他們私下的小心思，甚至是小動(dòng)作，直接蒙蔽圣聽。這種事情，換那個(gè)帝王都不能忍受。
二則，還是我要借題生事，便于做些后續(xù)的大動(dòng)作出來。說到底，若不先立威，有些事情的推進(jìn)就會(huì)多些阻力。嗯，理解為馭人之術(shù)就行了。
好吧，我打個(gè)地方說，如果我要把某個(gè)省部級(jí)單位給拆了，甚至是整合，怎樣能讓所有人老實(shí)呢？這個(gè)里面，最簡(jiǎn)單的方法就是先拿人開刀，資歷越深威望越高最好。等把這個(gè)人收拾了，更把殺雞儆猴工作做足，其余的人自然就該老實(shí)了。
當(dāng)然，我自詡很仁慈，即便有拿王勻開刀立威的意思，其實(shí)也只是一頓嚴(yán)加訓(xùn)斥，處罰一年薪酬罷了，讓其知曉分寸就好。畢竟這樣的事情搞多了，終歸還是會(huì)讓我的一幫嫡系們心寒。
哦，至于我要搞什么大動(dòng)作，對(duì)吧？這當(dāng)然就跟大隋交建集團(tuán)有直接的關(guān)系。第一步，將大隋交通建設(shè)工程有限公司和大隋交通勘察設(shè)計(jì)院獨(dú)立出來，這是原本我交代過的內(nèi)容。
第二步，自然還有我尚未交代的內(nèi)容。這就是，我要再把大隋交建集團(tuán)一分為二，一部人馬繼續(xù)負(fù)責(zé)大隋高速公路的投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。另一部人馬，我將直接組建一家大隋鐵路總公司出來。而大隋鐵路總公司的首要任務(wù)，就是修建長(zhǎng)安至鄂州的鐵路。
沒錯(cuò)，長(zhǎng)安直通鄂州，以便把湖廣地區(qū)這些大隋的糧倉(cāng)和長(zhǎng)安更緊密聯(lián)系在一起，這就是我的訴求。至于鐵路的作用，在我的定義中，就是便于大宗貨物的運(yùn)輸。而糧食的運(yùn)輸，更是大隋當(dāng)下的主力。
沒辦法啊，隨著南亞海路的暢通，南方四省逐步穩(wěn)定下來，導(dǎo)致糧食產(chǎn)能也是大幅度增加。現(xiàn)今，大隋的各地糧價(jià)都基本抑制住了，甚至還在大幅度下跌。但長(zhǎng)安的糧價(jià)卻依舊居高不下，下浮的跡象并不明顯。
這里面有運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，導(dǎo)致附加成本高的原因所在，更在于長(zhǎng)安人口與日俱增。依據(jù)戶部最新的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)今長(zhǎng)安城的人口，已經(jīng)達(dá)到了史無前例的一百五十萬之眾。若再算上流動(dòng)人口，甚至已經(jīng)超過了兩百萬。
造成大量人口涌入長(zhǎng)安的原因有很多。一則，我新增這么多行省，有很多原來各國(guó)貴族階層擁入，這只是一個(gè)方面。二則，還是大隋白色風(fēng)暴造成的。也沒別的，長(zhǎng)安雖然是大隋白色風(fēng)暴的發(fā)起地，但也是最先平息下來的地方。所以，各地前來長(zhǎng)安避禍的遺老遺少們，現(xiàn)今更是絡(luò)繹不絕。
三則，其實(shí)還是商貿(mào)的繁榮。有一說一，內(nèi)庫下屬各家大型企業(yè)，其實(shí)都悉數(shù)落戶在長(zhǎng)安及周邊。這些企業(yè)所雇傭的工人規(guī)模，早是一個(gè)天文數(shù)字。同時(shí)，與這些企業(yè)有貿(mào)易往來的商賈更是不勝枚舉，而選擇直接落腳于長(zhǎng)安之人，就更加不是少數(shù)了。而且，這種趨勢(shì)，還有越來越烈的跡象。
而關(guān)中地區(qū)的糧食，早就出不入敷。維持長(zhǎng)安百姓生計(jì)的糧草，基本上就靠外地運(yùn)送。除了漕運(yùn)早已趨近堵塞，就連修通沒幾年的長(zhǎng)洛高速，也被大量的運(yùn)糧車隊(duì)所占據(jù)。
還是那句話，交通量這個(gè)東西，并不是靠數(shù)量取勝的，越堵通行量其實(shí)越低，效率反而下降。所以，在火車沒有出現(xiàn)前，即便還有長(zhǎng)安經(jīng)渝州至大和城的高速公路建設(shè)，也可以為大隋提供另一條南北大通道外。我其實(shí)已經(jīng)在考慮，直接修建長(zhǎng)安至鄂州的高速公路了，就為了解決長(zhǎng)安的糧食供應(yīng)問題，徹底把這些制約長(zhǎng)安發(fā)展的瓶頸打開。
當(dāng)然，如今有了火車，更利于貨物的運(yùn)輸，我又豈會(huì)棄之不用，對(duì)吧？反正，兩者的建設(shè)成本也都差不多嘛。
嗯，可能有人又要覺得好奇了。鐵路的寬度比高速公路窄太多，雙向軌道也不過十多米寬，怎么建設(shè)成本就差不多呢？
其中的緣由，自然就在于鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛。打個(gè)比方說，一條設(shè)計(jì)時(shí)速八十公里的高速，其極限曲線半徑一百五十米就夠了。至于曲線半徑，理解為彎道的緩急就行。但鐵路的曲線半徑，通常是以萬米計(jì)算，乃至于坡度等等，亦是如此。
所以，鐵路的路面寬度，雖然是窄了，但單公里的造價(jià)卻降不下來。因?yàn)橄啾扔诟咚俟罚F路工程將涉及更多的橋梁和隧道工程，乃至于承重也不一樣，其結(jié)構(gòu)就要更加堅(jiān)固。
想來說到此處，一定也有行內(nèi)人看出了名堂。就是我修建個(gè)大隋的普通鐵路，至于采用后世的高鐵標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)嗎？曲線半徑超過萬米，時(shí)速超過兩百公里的火車通行，那也是絲毫沒有壓力的。
沒錯(cuò)，我就是要按時(shí)速兩百公里，甚至超過后世天朝的高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)大隋之鐵路。說到底，我可不想這條鐵路修通沒幾年，又要搞什么大隋鐵路第幾次提速之類的鬼東西出來。畢竟，國(guó)家科學(xué)院那幫人，把動(dòng)車的結(jié)構(gòu)都給我鼓搗了出來，我的擔(dān)心也不是多余。
再者說，既然有了動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，我拋棄掉一樣覺得可惜。所以，這條長(zhǎng)鄂鐵路也不光只有用于貨運(yùn)的綠皮車，還有用于客運(yùn)的動(dòng)車組，乃至于鐵軌就有四條。
當(dāng)然，大隋的這種假動(dòng)車，究竟時(shí)速能夠達(dá)到多少，我其實(shí)心里也沒底。但依據(jù)國(guó)家科學(xué)院院士演示的情形，應(yīng)該可以達(dá)到時(shí)速八十公里以上。把大隋鐵路的標(biāo)準(zhǔn)定為兩百公里，其實(shí)也不是我好大喜功，我只是想變相去逼迫大隋的火車提速罷了。
這個(gè)，同樣不是我在胡鬧。當(dāng)時(shí)，我考慮長(zhǎng)洛高速之時(shí)，大隋民間常用的馬車一個(gè)小時(shí)只能走二十公里?？涩F(xiàn)如今呢，這才幾年過去，同樣是馬車，竟然開始有人嫌我設(shè)計(jì)時(shí)速六十公里的長(zhǎng)洛高速保守了些。
所以，在有些時(shí)候，也不一定是需求推動(dòng)社會(huì)前進(jìn)，也有可能是社會(huì)先進(jìn)步了，人類才會(huì)被迫去看齊。而相比于前者，我覺得某些時(shí)候，后者的直接促動(dòng)將會(huì)更大。
同時(shí)，還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。就是修鐵路隧道，其實(shí)也不同于公路隧道，根本也不用考慮通風(fēng)和照明的問題。要想大隋的高速公路提速，隧道工程就必須大規(guī)模涉及，施工經(jīng)驗(yàn)也要逐步積累，我總不能讓大隋的高速公路，一直都修成盤山道，對(duì)吧？
將大隋的鐵路開發(fā)事宜安排妥當(dāng)，天色其實(shí)早就沉了下去。謝絕了胡桂等人安排的晚宴，簡(jiǎn)單吃了些馕充饑后，我就匆匆趕回了長(zhǎng)安。畢竟，那里還有更重要的事情，在等待著我。
當(dāng)然，離開新豐之時(shí)，我還有一個(gè)特別的安排。這就是從即日起，新豐所在的昭應(yīng)縣，乃至于周邊華州的部分地界直接剝離出來，成立大隋第一個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)，即長(zhǎng)安新區(qū)，并享受副省級(jí)的行政待遇。
要說這些待遇有什么，參照后世某些國(guó)家級(jí)新區(qū)的福利就行了。乃至于，我還有部分加強(qiáng)。比如，長(zhǎng)安新區(qū)的總體發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位等，將直接由尚書院進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，相關(guān)的優(yōu)惠政策和權(quán)限的審批，亦是如此。甚至，還有很多重大決策，必須由我拍板。
我的目的，就是要把長(zhǎng)安新區(qū)作為試驗(yàn)田，鼓勵(lì)新區(qū)進(jìn)行各項(xiàng)制度改革與創(chuàng)新的探索工作，直接成為承擔(dān)國(guó)家重大發(fā)展和改革戰(zhàn)略任務(wù)的綜合功能區(qū)。
說白了，此時(shí)的新豐已經(jīng)貢獻(xiàn)了長(zhǎng)安市百分之八十的稅收，各種工業(yè)及附屬設(shè)施也已經(jīng)很完善。但是，城鎮(zhèn)化還很落后，城鎮(zhèn)的配套設(shè)施更是缺乏。比如，大量人員的住宿問題，已經(jīng)不能用住房短缺來形容，還有資源短缺和環(huán)境污染等一系列的矛盾。
同時(shí)，伴隨長(zhǎng)安新區(qū)的發(fā)展，在未來也可能出現(xiàn)產(chǎn)能全面過剩，以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)緩慢的情況出現(xiàn)。這也就是說，可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)空心化、就業(yè)率不足，乃至于經(jīng)濟(jì)蕭條等問題。
所以，產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化如何相輔相成，宜居宜業(yè)，更要互動(dòng)去促動(dòng)和發(fā)展，不止是我要重點(diǎn)關(guān)注的問題，我更希望大隋所有人的視線，都能聚集于此，共同去努力。